DHL запускает первые выделенные контейнерные блок-поезда по маршруту из Германии в Китай

16.06.2020

Новый железнодорожный маршрут свяжет Людвигсхафен и Нойсс с Сианем. Благодаря запуску двух новых контейнерных поездов с расчетным транзитным временем в 12 дней DHL Global Forwarding удовлетворит спрос на альтернативные виды транспорта и сократит срок доставки грузов в Азию. В стремлении удовлетворить возросший спрос со стороны клиентов компания DHL Global Forwarding, специализирующаяся на грузоперевозках и входящая в группу Deutsche Post DHL, в конце мая запустила два новых контейнерных блок-поезда, следующих из Германии в Китай.

Новый железнодорожный маршрут связывает терминал KTL, расположенный на территории химического концерна BASF в Людвигсхафене, с терминалом в Сиане, столице китайской провинции Шэньси, и проходит через Польшу, Беларусь, Россию и Казахстан. Кроме того, компания запустила экспресс-поезд между Нойссом (Германия) и Сианем через Калининград, сократив транзитное время до 12 дней. Благодаря новым маршрутам железнодорожная сеть DHL Global Forwarding продолжает расширяться, а клиенты компании могут быстрее поставлять продукцию на азиатские рынки при отправке как в полных, так и в сборных контейнерах.

Открытие полноценных железнодорожных маршрутов из Европы в Китай отражает рост спроса на импорт и быстрые поставки в страны Азии, дополняя возможности транспортировки на уже курсирующих контейнерных поездах из Сианя и Чэнду в Европу.

«В последние годы мы наблюдали растущий спрос на сервис железнодорожной доставки в Китай и из Китая, — отмечает Томас Ковицки, глава подразделения железнодорожного сообщения с Китаем и мультимодальных перевозок DHL Global Forwarding в Европе. — Экономическая эффективность, сокращенное транзитное время и низкий уровень выбросов CO2 по сравнению с другими видами транспорта делают такие услуги привлекательной альтернативой. В стремлении предложить нашим европейским и глобальным клиентам подходящий вид перевозок для развития поставок между Европой и Азией мы постоянно расширяем свою маршрутную сеть, наращиваем пропускную способность и повышаем скорость обслуживания. Использование логистических сервисов и инфраструктуры терминала KTL в Людвигсхафене — еще один шаг к построению более взаимосвязанного мира и более устойчивых цепей поставок».

«Регион Рейн-Майн, в котором расположен Людвигсхафен, является важным европейским транспортным узлом и источником поставок, поэтому служит идеальным местом отправления для нашего транспорта, — добавляет Макс Зип, директор по развитию бизнеса/управлению сетью железнодорожного сообщения с Китаем DHL Global Forwarding в Европе. — Предоставляя большему числу клиентов возможность оценить надежность, скорость и экологичность наших железнодорожных перевозок, мы расширяем географический охват этого сервиса и постепенно сокращаем сроки доставки».

Новый сервис железнодорожных грузоперевозок из Германии в Китай был запущен в сотрудничестве с многолетним партнером DHL Global Forwarding — компанией RTSB GmbH (Фридрихсдорф, Германия). Контейнерные поезда доставляют продукцию со всей территории Европы на расстояние свыше 9400 км в центральный железнодорожный хаб Сианя. Далее DHL организует транспортировку внутри Китая и в соседние страны, включая Южную Корею, Японию и Вьетнам. Новые маршруты также сократят транзитное время для клиентов из других европейских стран, в том числе Бенилюкса и Пиренейского полуострова, а также Франции и Великобритании. Расширение сети смешанных перевозок и экспертизы DHL Global Forwarding отражает один из ключевых приоритетов корпоративной Стратегии 2025 группы Deutsche Post DHL «Безусловное лидерство в цифровом мире». Важнейшая цель DPDHL — объединять людей, улучшая их жизнь через поддержку торговли и развития бизнеса.

Аналитика на тему
Статья
03.03.2022
Кризис, от которого всем хорошо. Ну, или почти всем.
Логистический коллапс ставит перед участниками рынка контейнерных перевозок новые проблемы и открывает новые возможности.
Статья
31.10.2023
Обзор морского транспорта 2023

Морской транспорт продолжает лавировать в условиях тенденций, сформировавшихся после пандемии COVID-19, последствий сбоев в глобальных производственно-сбытовых цепочках в 2021–2022 годах, ухудшения конъюнктуры на рынке контейнерных перевозок и сдвигов в структуре морских перевозок и торговли, вызванных конфликтом на Украине.