Гамбург вырос по контейнерам
20.02.2020
По итогам 2019 года порт Гамбург обработал 136,6 млн тонн

По итогам 2019 года порт Гамбург обработал 136,6 млн тонн, на 1,1% больше, чем годом ранее. Контейрооборот вырос на 6,1% до 9,3 млн TEU.

В том числе в сообщении с Китаем было обработано 2,6 млн TEU, на 1,7% больше, чем в 2018 году. «На данный момент сложно сказать, какие последствия будет иметь вспышка коронавируса в Китае для торговли. В зависимости от того, как долго продлятся введенные в Китае ограничения, может произойти снижение рынка, и тогда, с определенным отставанием во времени, это отразится на китайском грузопотоке через Гамбург», — отметил со-CEO Port Hamburg Marketing Аксель Маттерн.

Железнодорожные перевозки контейнеров между терминалами порта и сухопутными терминалами увеличились на 10,4% до 2,7 млн TEU. В 2019 году в Гамбурге было обработано в общей сложности 62 тыс. контейнерных поездов с порядка 1,7 млн платформ. Суммарный грузооборот по железной дороге составил 48,2 млн тонн, на 3% больше, чем в 2018 году.

По итогам 2020 года в Гамбурге ожидают стабильного результата по контейнерам (читай — на уровне прошлого года) и небольшого роста в сегменте массовых грузов.

Аналитика на тему
Обзор
21.02.2020
Обзор
21.02.2020
Железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в 2019 г.
Быстроразвивающийся и конкурентоспособный сектор железнодорожных контейнерных перевозок в сообщении Китай — Европа — Китай отвечает главным реалиям логистического рынка.
Обзор
31.12.2018
Обзор
31.12.2018
Проблема грузовых ж/д перевозок в странах с формирующейся экономикой
Многие развивающиеся страны начали инвестировать в железнодорожную инфраструктуру. Одна из причин — необходимость соответствовать принятым обязательствам по сокращению выбросов парниковых газов за счёт перехода на низкоуглеродные виды транспорта. Доклад включает разработку подхода к успешной реализации перехода на железнодорожный транспорт. В этом контексте также определяется значимость «универсальной логистики», которая предполагает участие нескольких видов транспорта в конкретной цепочке поставок, и рассматривается опыт европейских и китайских железнодорожных компаний.