Москвичев: России и Беларуси нужен транспортный коридор с пятью странами

30.06.2025

Транспортный коридор с Ираном, Турцией, Азербайджаном, Узбекистаном и Китаем нужен Союзному государству, сообщил председатель комиссии Парламентского Собрания по транспорту, председатель комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев.

Тема поднималась в четверг на семинаре по вопросам развития транспортной системы Союзного государства. В нем приняли участие представители министерств и ведомств России и Белоруссии, ассоциаций международных автомобильных перевозчиков России и Белоруссии, руководители российских и белорусских автопредприятий международного грузового сообщения.

Участники семинара оценили текущий уровень гармонизации транспортного законодательства двух стран и перспективы развития межгосударственного сотрудничества в рамках объединенной транспортной системы Союзного государства.

«Уверен — нам нужны Иран, Турция, Азербайджан, Узбекистан и Китай. Если мы вот в этих коридорах наладим бесшовную работу, с меньшими простоями пунктов пропуска, то нам груза с Франции, а также с Италии, не надо будет. Нам достаточно груза у Беларуси, в Союзном государстве, в странах СНГ, и тот товар, который сегодня работает на экспорте и импорте с этими нашими добропорядочными странами», — сказал Москвичев.

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Обзор
22.04.2019
Обзор
22.04.2019
Обзор российского транспортного сектора в 2018 году
Аудиторская компания KPMG подготовила четвёртое ежегодное исследование, в котором подробно проанализированы и описаны актуальные на сегодняшний день тенденции и проблемы развития российского транспортного рынка.
Обзор
28.12.2020
Обзор
28.12.2020
Международные транспортные коридоры на евразийском пространстве: развитие широтных маршрутов

Ключевая роль в евразийских транспортных коридоров принадлежит железным дорогам. Благодаря скорости и надежности доставок, железнодорожные перевозки перетягивают грузопотоки на континентальные маршруты. Однако необходимо принимать во внимание конкуренцию со стороны альтернативных маршрутов, выстраивая стратегию вокруг уже выработанных преимуществ устоявшихся маршрутов.