尽管航空航天工业和商业航空运输业在COVID-19大流行期间受到空运创纪录的减少的严重影响，但我们现在看到需求恢复的迹象。随着欧洲和世界其他地区大多数国家的边界开放和旅行限制放松，航空公司正在接近其安第斯之前的航班时刻表。
恢复空中交通和与旅行有关的活动引起了欧洲航空航天业的许多问题。航空旅行的哪些趋势正在塑造这一部门？航空乘客行为的改变（为工作和休闲目的而旅行）将带来什么后果----不仅对大型航空公司，而且对航空航天工业的其他参与者及其利益攸关方也是如此？个别行业参与者有哪些短期和长期的商业风险和机遇？
历史表明，在经济危机之后，航空业最终恢复到危机前的业绩和销售。鉴于当前的经济危机是由健康危机引发的，我们会不会看到行业的长期变化？
这些无数的问题突出表明，随着COVID-19限制的缓解，飞机需求模式将会是什么样子，以及生产链中的制造商、供应商和其他公司应该解决哪些趋势，以指导该行业的复苏及其未来格局，这一点极为不确定。
例如，一个新兴的发展领域是先进的空中机动，它由几个主要组成部分组成：城市空中机动、无人驾驶飞机系统（无人驾驶飞机、无人驾驶飞机）、组织无人驾驶飞行器和可持续航空。与新的超音速航空一起，AAM形成了未来的空中机动性（FAM）。预计AAM细分市场的市场价值将增长，到2040年可能达到300至500十亿美元。主要来源是：（1）城市内流动性，如机场接送，城市旅行，旅游旅行和短途商务旅行，（2）城市内流动性，如访问城市以外的朋友或家人，从郊区到市中心的旅行，以及（3）后勤航空运输，如货物运输和"最后一英里"的交付。 随着行业前景的改善和新的重要趋势的出现，市场参与者可以开始考虑他们的组织希望采取什么样的重组步骤，并评估他们是否准备增加交易量。虽然一些组织已经在重组和准备从COVID-19恢复方面投入巨资，但大多数组织仍处于早期阶段。在这个关键的转折点,市场参与者-无论是设备制造商还是供应链中的其他环节-都可以从对他们是否准备迎接未来的机遇和挑战的诚实评估中受益。
在此背景下，本刊物收录了麦肯锡最新研究的最新成果，内容涉及从COVID-19的复苏和新兴市场趋势将如何影响欧洲航空航天工业和商业航空业，并探讨了行业参与者如何开始为其未来格局做准备。
