2021年中欧铁路运输继续蓬勃发展。然而，另一个假设也得到证实：推迟终止补贴与一些调整。
2021年中欧铁路运输概况
中国铁路快运继续表现出色，这得益于中欧贸易增长27％。
中国和欧洲之间铁路运输的持续高利率再次提出了补贴问题。如果补贴停止，中国铁路快运能否继续吸引需求？
场景一：取消补贴
取消补贴的直接后果之一将是货物交付结构的变化，因为这可能导致一些附加值较低的产品无法承受更高的价格。
如果取消补贴，中欧铁路运输的可持续增长将取决于吸引高附加值货物的能力和铁路运输基础设施的状况。
与此同时，支持措施可以被其他类型的财政激励措施所抵消。
情景二：推迟取消补贴
由于几个原因，可以继续为中国铁路快运提供补贴。
首先，中国政府可能会考虑推迟取消补贴，以减轻可能的贸易中断。
其次，增加铁路运输能力仍然是中国运输政策最重要的目标之一。
最后，中国政府为了减轻对市场的冲击，推迟取消补贴的时机也有先例。
更有针对性的补贴
假设补贴结束被推迟，补贴政策不一定会严格保持不变。让我们考虑可能的变化。
- 往返中国-欧洲五个铁路货运枢纽的航线
中国铁路货运能力的整合可能会导致取消往返主要铁路枢纽航线补贴的时间表更加温和
- 送货到东部
取消东部方向交通补贴可能会暂时恶化东西方向交通需求的歪斜，打破交通均等化的趋势。
- 跨境电子商贸的集体列车
跨境电商与铁路运输的融合得到了越来越多的政治认可。为促进跨境电子商务，中国海关已为B2B和B2B2C货件发出特别的海关管制代码。
2022年：铁路运输中政治因素的深入交织
补贴政策表明中国-欧洲铁路运输的政治参与继续。在2022中，我们可以预期对货运铁路运输部门的政治影响力会增加。
其中一个因素是沿线的地缘政治紧张局势。
然而，政治背景也可以刺激需求。承诺的增加意味着更多的机会，但也意味着更多的竞争。如果2021被正式宣布为"欧洲铁路年"，那么2022可能会出现特定项目。
