红海冲突升级是由美国和英国为报复在红海袭击船只而发动的军事打击引发的。大多数集装箱船已经避开了亚欧之间最短的通道附近的苏伊士运河，该运河承担全球12%的贸易。现在，美国和英国军方已经建议所有船只远离冲突地区。这加剧了人们的担忧，即对运送重要商品的油轮和散货船的运费可能大幅上升，从而增加了新一轮全球通胀的风险。
上海集装箱航运指数当周涨幅超过16%，至2206点。一项衡量来自中国港口的非合约"现货"集装箱运价的指数自12月中旬以来上涨了114%。
与一周前相比，周五上海-欧洲航线的关税上涨了8.1%，至每TEU 3103美元。
货运平台Xeneta首席分析师彼得•桑德（Peter Sand）表示，这场危机持续的时间越长，对全球海运货物运输造成的干扰就越大，成本也会持续上升。
占全球贸易90%以上的海运业主要参与者正在为数月的成本大幅上升做准备。预计，至少需要两个月的时间才能恢复。
Maersk和 Hapag-Lloyd等大型集装箱船东已将沿苏伊士运河航行的船只转移到围绕非洲好望角的更长航线。从而导致复杂的船舶时间表出现延误。与上个月相比，受影响最严重的航线上的数字至少翻了一番，但仍低于大流行的创纪录值。
周五，四艘油轮在航行中间掉头避开红海，另外五艘或是偏离航线，或是中断航程。
Tesla、Geely Volvo Car、Ikea等主要进口商已经公布缺货情况，或发出了延迟到货的警告。
改变船舶绕非洲的航线将增加大约10天的燃料费用，亚欧之间的每一次单程航行将增加100万美元。
