据了解，受俄乌冲突和新一轮疫情叠加影响，3月以来江苏班列运营面临较大困难。在中欧线路运行大幅减少的情况下，江苏班列公司通过增开中亚、东盟班列，单月开行205列，同比增长72%，为一季度开行量最高月份，也是继去年9月后第二个突破200列的月份。
俄乌冲突发生后，系列影响不断显现。面对不利局面，按照全省班列应对俄乌局势系列会议精神，南京班列迅速采取措施，一方面响应市场关切，及时贴近客户答疑解惑，提供解决方案；另一方面，响应市场需求，主动对接大型企业，提升"门到门"班列服务品质，稳住开行基本盘。针对疫情导致的空箱难提、周边货源难进等问题，南京班列与供应链公司与一道，针对中老线路货物发运，通过铁路转运方式将空箱提出、都市圈货物运进，实现了中老线路常态化开行。凭借扎实举措，南京班列1-3月顺利完成了荷兰蒂尔堡线路回程到达、中老铁路国际货运列车中粮专列的数次发运，一季度实现开行102列，同比增长192.8%；去程52列，回程50列，去回比接近1:1，取得全年良好开局。
面对新一轮疫情影响，根据省班列公司疫情防控紧急会议精神，徐州班列实现一季度开行101列，同比增长157.3%；其中去程41列，回程60列，是省内唯一班列开行回多于去的城市。在省市公司高效协作下，徐州班列迅速处置回程班列进口非冷链货物掏箱核酸检测阳性情况协查通报，短时间内消除了影响。为稳外贸、保开行，徐州班列积极调配核心骨干，保障省内大型工程机械企业-徐工集团运输需求，在铁路、海关等部门支持下，以最快通关效率、最优安全装载为徐工专列提供全流程保障服务，为中国工程机械走出国门保驾护航。仅3月份就开行徐工专列6列，并于3月28日-30日实现专列三连发。
受新一轮疫情及俄乌冲突影响，以中欧方向运行为主的苏州班列近期面临巨大压力。一方面因本地及周边城市疫情，出现空箱难提、物流园封闭管理等状况；另一方面受西方对俄制裁影响，远欧线路组货困难加大，出现不少企业取消订单等情况，仅三月份就遭订舱取消500车，折合12列，远欧线路开行较2月减少8列。面对困难，苏州班列在省市部门及铁路、海关等单位支持下，尝试通过水运提箱方式进行空箱转运，积极对接仓储园区、货运代理等单位，争取货物流通和仓储便利条件。在困难形势下，苏州班列广大党员群众主动到高速路口接待来苏的中欧班列集装箱车辆，切实加大服务本地企业力度，努力稳住开行基本面。一季度，苏州班列实现开行118列，同比增长16.4%，并成功实现意大利米兰新线首发。
3月31日，"日中蒙"铁海快线汽车专列从中哈基地鸣笛驶出，标志着今年连云港班列开行突破200列，一季度达到203列，同比增长48.7%。其中3月份连云港在完成当月开行计划的基础上，增补中亚班列23列，实现当月开行87列，单月开行量创近5年来新高。此轮疫情期间，连云港班列以线上办公方式创造条件服务客户，有力维护了日韩汽车配件等项目货源，着力拓展中亚复合肥、进口棉纱等新货源。3月以来，针对俄罗斯港口航线及远欧方向班列受俄乌冲突影响而减少的情况，连云港班列加大中亚通道运行，为全省班列保量稳盘作出了贡献。
南通（海安）班列努力克服新一轮疫情带来的货物集并困难，多措并举稳定货源，保证图定线路持续畅通，实现一季度开行越南河内东盟班列10列，不断提升东部地区中越线路知名度和影响力。
