前两天，装载一千多箱新冠疫苗试剂瓶的"江苏号"国际班列从连云港中哈物流基地鸣笛驶出，6天后它们将送达哈萨克斯坦，这也是基地发运的首批新冠疫苗试剂瓶。据新丝路国际集装箱发展有限公司运营部副经理倪安旭介绍，连云港中欧班列围绕"保过境、保回程、争出口"的工作思路，将单证审核、海关、铁路数据比对等通过信息化系统自动完成，从而保证我们中欧班列持续稳定增长。
在苏州国际铁路物流中心的仓库内，操作员正娴熟地开着叉车，将货物装箱。从春节到现在，这里每天都是忙碌景象。苏州国际铁路物流中心仓库操作员王继峰告诉记者，他们一天工作8小时，基本上是不停的 ，每天有6个柜子的装卸量，平均每个箱子17吨。
今年，苏州中欧班列全力承接海运、空运转移货源，汽车零部件、日用百货等多品类"中国制造"通过班列源源不断地运往欧亚沿线国家，为保障国际供应链产业链稳定提供了重要支撑。统计数据显示，1至2月，苏州中欧班列共开行60列、搭载货值2.87亿美元，同比分别增长131.82%和229.89%。对此，苏州市国际班列货运公司总经理张帆介绍，出口的产品主要是苏州本地生产的电子产品和生活日用品，增长主要原因是国外受疫情影响，生产还没有恢复。
记者从中国铁路集团上海局获悉，自2013年9月首趟中欧班列（苏州-华沙）开行以来，长三角中欧班列营运线路已从最初的1条增长至现在的18条，可通达欧亚20个国家的37个城市。今年前两月，我省班列开行193列，同比增长1.6%。其中去程160列，同比增长11.6%。对于这样的数据增长，江苏省社会科学院经济研究所副所长吕永刚分析道，“中欧班列的火爆有规模优势，体量比较大；第二，相对于空运它有价格优势；第三，也有我们的产业优势，江苏作为中国制造业的排头兵，中欧班列是成为江苏打造具有世界聚合力的双向开放枢纽的重要战略通道。”
