榆西欧国际班列的开行并常态化发运对我县县域经济转型升级、跨越发展具有重要意义,将强力助推榆林融入全球供应链,拉近榆林与欧亚国家的距离,吸引欧洲先进技术和服务落地榆林,倒逼榆林产业及服务升级,以开放促改革促发展,助力榆林打造内陆开放新高地。
据了解,靖边县经开区物流园今年将发运榆西欧班列不少于30列,力争达到50列,努力将靖边建设成为中欧班列西安副集结中心,加快推动靖边外向型经济发展。
榆西欧国际班列的开行并常态化发运对我县县域经济转型升级、跨越发展具有重要意义,将强力助推榆林融入全球供应链,拉近榆林与欧亚国家的距离,吸引欧洲先进技术和服务落地榆林,倒逼榆林产业及服务升级,以开放促改革促发展,助力榆林打造内陆开放新高地。
据了解,靖边县经开区物流园今年将发运榆西欧班列不少于30列,力争达到50列,努力将靖边建设成为中欧班列西安副集结中心,加快推动靖边外向型经济发展。
随着俄乌冲突的爆发,中亚国家意识到与其运输路线相关的严重限制。这衍生出自身进出口渠道多元化的想法,从而引发了推动中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目的兴趣。
欧亚铁路集装箱货物运输呈现出在国际政治压力下适应新现实性的结果,这使得欧亚航线运营更加复杂。运输量保持不变的原因是欧亚路线的运输部分,即中国-俄罗斯/白俄罗斯的运输部分有所增加,这对中国──欧洲──中国过境运输部分主要货物流量下降有所补偿。