6月份全球平均航空货运价格与上月相比上涨2%，但仍比2024年6月的水平低1%。这些数据取自即期费率和合约费率的平均值。根据6月份WorldACD Market Data的初步数据，随着市场继续适应美国不稳定的贸易和关税政策，从亚太地区（不包括中国）到美国的航线的关税增长尤为明显。
6月份从亚太地区（不包括中国和香港）到美国的平均运费升至每公斤5.19美元，较5月份和2024年同期上涨约10%。相比之下，6月份从中国和香港到美国的运输量较美国加征关税前的3月份下降了约15%，较2024年6月下降了11%。WorldACD基于每周超过50万笔交易的数据显示，6月份该方向的平均关税从年初的4.73美元和2024年6月的5.10美元降至每公斤4.29美元左右，同比下降16%。
相比之下：从中国和香港到欧洲的运输量持续增长，6月份达到今年最高水平，比2024年6月增长15%。该方向的平均费率保持稳定—每公斤3.97美元，与上月水平和年初以来的平均水平相当，但同比下降3%。
在全球范围内，尽管与5月份相比下降了4%，但6月份实际航空货运量比去年同期增长了2%。2025年第二季度的初步数据显示，截至6月30日的三个月内，按付费重量计算的运输量同比和环比增长了4%。相比之下：2023年和2024年第二季度较第一季度增长3%。2025年第二季度的平均费率较第一季度增长1%，但较2024年第二季度下降1%。总体而言，2025年上半年，运价和运量均同比增长：付费重量增长3%，平均费率增长2%。
从亚太地区到美国的市场波动
WorldACD对上半年的进一步分析显示，从亚太地区到美国和欧洲的航线之间的市场动态存在显着差异，尤其是在来自中国和香港的货流方面。虽然第一季度美国和欧洲的市场走势相似，但第二季度美国快速变化的贸易和关税政策导致了截然不同的市场走势。例如，在第15周至第24周的两个月期间，从中国和香港运往美国的货物的付费重量下降了17%，而运往欧洲的货物的付费重量增加了6%。与此同时，从亚太地区（不包括中国和香港）到美国的出货量增长了13%。
这种状况是由多种因素造成的，包括运力和货流从中美航线重新分配到欧洲和其他地区，特别是在对"微量"规则变化最敏感的电子商务领域。
