谢谢！
我们将与您联系。
搜索
EnRu中文
ERAI EURASIAN RAIL ALLIANCE INDEX
2 682,00USD
+0,22%
6,00 USD
运输时间
6,49 日
+0,53 日
FEU的计算
最后尺寸12.14.2020
FEU的计算
最后尺寸12.14.2020
关于索引
ERAI East
2 541,00 USD
+0,43%
11,00 USD
ERAI West
2 763,00 USD
+0,29%
8,00 USD
WCI Drewry
2 902,00 USD
+12,05%
312,00 USD
Freight Turnover
48 498,00 TEU
-3,79%
-1 908,00 TEU
11.2019 改变:
+58,15%
17 832,00 TEU
新闻
新闻
01.11.2021
乱象下的中欧班列补贴 ，是否真该退坡？
源:
补贴 中国
新闻
12.14.2020
“渝新欧”中欧班列扩大欧洲货运影响力 重庆集散地效应显现
源: mp.weixin.qq.com
中国 欧盟
CO2柜台
最近三个月1520路线的铁路运输
直接排放
157,8
3,6
十月
160,7
3,6
十一月
159,0
一共
3,6
直接
十二月
直接和间接排放
157,8
3,6
十月
160,7
3,6
十一月
159,0
一共
3,6
直接
十二月
见计数器
牌价
INDEX
最后尺寸 12.14.2020
WCI Drewry
2 902,00
Freight Turnover
48 498,00
最后尺寸 12.14.2020
所有牌价
费用计算器
比较托运货物从中国到欧洲/从欧洲到中国的海运和铁路运输费用
填写数据进行计算
西
東區
计算方法
Deep sea
Railway
运输时间，天
运输时间，天 {{deepSeaTransitTime | formatDays}} {{railwayTransitTime | formatDays}}
运输期间的融资成本
运输期间的融资成本  $  $
指示性运输费用 中国欧洲欧洲中国 (ERAI WestERAI East)
指示性运输费用 中国欧洲>欧洲中国 (ERAI WestERAI East)  $  $
Total costs 中国欧洲欧洲中国
Total costs 中国欧洲欧洲中国
关门
 端口到端口 1520路
关门
统计
西
全部
東區
g#logistics use, g#borders use, g#seaports use, g#misc use { display:none; } /** Codes of European Union (EU) Member States */ g#be path,g#bg path,g#cz path,g#dk path,g#de path,g#ee path,g#ie path,g#el path,g#es path,g#fr path,g#hr path,g#it path,g#cy path,g#lv path,g#lt path,g#lu path,g#hu path,g#mt path,g#nl path,g#at path,g#pl path,g#pt path,g#ro path,g#si path,g#sk path,g#fi path,g#se path,g#uk { /*stroke: red;*/ /*stroke-width: 0.3;*/ } /** Codes of EFTA countries */ g#is path,g#li path,g#no path,g#ch path { /*stroke: red;*/ /*stroke-width: 0.3;*/ } /** Codes of potential candidates */ g#ba path,g#xk path { /*stroke: red;*/ /*stroke-width: 0.3;*/ } /** Codes of candidate countries (without Turkey) */ g#me path,g#mk path,g#al path,g#rs path { /*stroke: red;*/ /*stroke-width: 0.3;*/ } /** Codes of CIS countries */ /*g#az path,g#by path,g#kz path,g#kg path,g#am path,g#md path,g#ru path,g#tj path,g#uz path {*/ /*stroke: red;*/ /*stroke-width: 0.3;*/ /*}*/ g#by path { /*stroke: red;*/ /*stroke-width: 0.3;*/ /*paint-order: fill;*/ } g#CN path { /*stroke: red;*/ /*stroke-width: 0.3;*/ /*paint-order: fill;*/ } .st0{fill:none;stroke:#388E3C;stroke-miterlimit:10;} .st1{fill:#2962FF;} .st2{fill:#FFFFFF;} .st3{fill:#388E3C;} .st4{fill:none;stroke:#9C27B0;stroke-miterlimit:10;} .st5{fill:#9C27B0;} .st6{fill:none;stroke:#2962FF;stroke-miterlimit:10;} .st7{fill:none;stroke:#FF7373;stroke-miterlimit:10;} .st8{fill:#EB841C;} .st9{fill:#E5E9ED;} .st10{fill:#FFFFFF;stroke:#7C7C7C;stroke-width:0.5;stroke-linejoin:bevel;} .st11{fill:#FFFFFF;fill-opacity:0;} .st12{fill:none;stroke:#7C7C7C;stroke-width:0.5;stroke-linejoin:bevel;} .st13{fill:none;stroke:#7C7C7C;stroke-width:0.2;stroke-linejoin:bevel;} .st14{fill:#E5E9ED;stroke:#7C7C7C;stroke-width:0.5;stroke-linejoin:bevel;} .st15{display:none;} .st16{display:inline;fill:#FFFFFF;stroke:#7C7C7C;stroke-width:0.5;stroke-linejoin:bevel;} .st17{display:inline;} .st18{opacity:0;} .st19{fill:#E0E0E0;fill-opacity:0;} .st20{fill:none;stroke:#808080;stroke-miterlimit:10;} .st21{fill:none;stroke:#FF0000;stroke-width:5;stroke-linecap:round;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:10;} .st22{fill:none;stroke:#000000;stroke-width:0.8;stroke-dasharray:7 5;stroke-linecap:round;stroke-linejoin:round;stroke-miterlimit:10;} g#CN path#CN-ANHUI, g#CN path#CN-BEIJN, g#CN path#CN-CHONG, g#CN path#CN-FUJIA, g#CN path#CN-GANSU, g#CN path#CN-GUANG, g#CN path#CN-GUANX, g#CN path#CN-GUIZH, g#CN path#CN-HAINA, g#CN path#CN-HEBEI, g#CN path#CN-HEILO, g#CN path#CN-HENAN, g#CN path#CN-HOKON, g#CN path#CN-HUBEI, g#CN path#CN-HUNAN, g#CN path#CN-INMON, g#CN path#CN-JIANS, g#CN path#CN-JIANX, g#CN path#CN-JILIN, g#CN path#CN-LIAON, g#CN path#CN-MACAU, g#CN path#CN-NINGX, g#CN path#CN-QINGH, g#CN path#CN-SHAAN, g#CN path#CN-SHAND, g#CN path#CN-SHANG, g#CN path#CN-SHANS, g#CN path#CN-SICHU, g#CN path#CN-TAIWA, g#CN path#CN-TIANJ, g#CN path#CN-TIBET, g#CN path#CN-XINJI, g#CN path#CN-YUNNA, g#CN path#CN-ZHEJI { stroke-linecap: round!important; } .st11 { stroke:none!important; } .st22,#CN_x5F_cities g,#EAEU_x5F_cities g,#EU_x5F_cities g,#EAEU_x5F_lines g,#EU_x5F_lines g,#CHINA_Lines g { display: none; }
{{legend.max | formatTeu}}
集装箱运输量，标箱
{{legend.min | formatTeu}}
分析
浏览
12.28.2020
浏览
12.28.2020
欧亚空间的国际运输走廊：发展纬度路线

铁路在欧亚国际运输走廊起着关键作用。由于交付的速度和可靠性，铁路运输正在成为海上运输（速度优势）和航空运输（成本优势）的竞争者，从而将货运量拉到大陆路线上。但是，必须考虑来自替代路线的竞争，围绕既有路线已发展的优势和某些替代路线的互补性制定战略。

源:
东西 运输走廊 白俄罗斯 哈萨克斯坦 波兰
浏览
10.23.2020
浏览
10.23.2020
环境议程对国际 铁路货运的影响

ERAI门户网站的一项新研究将重点关注环境议程对铁路货运的影响。目前环保任务深入人类全部活动范围，铁路运输也不是例外。为了保护其位置，铁路交通需要适应正在改变的环保任务，当前活动的环保方面及其稳定发展成为越来越重要

海運 脱碳 铁路运输的优势 创新 航空运输
采访
采访
07.30.2020
采访
07.30.2020
捷克铁路货运公司（捷克铁路）东方方向总经理莉莉安娜·库里格就更新欧亚铁路联盟指数门户这一问题给出解释
莉莉安娜·库里格，捷克铁路货运公司东方方向总经理（捷克铁路）讲了1520指数的作用，运输系统的数字化以及疫情大流行对物流市场的影响。
运输物流 数字化 COVID-19
采访
03.27.2020
采访
03.27.2020
乌韦·勒施纳-欧亚大陆和俄罗斯DB Cargo的总经理讨论1520指数的功能以及货运市场的当前趋势。
乌韦·勒施纳-欧亚大陆和俄罗斯DB Cargo的总经理讨论1520指数的功能以及货运市场的当前趋势。
运输物流 铁路运输 数字化