随着去年年底日本-中国(武汉)-欧洲海铁联运国际新通道的贯通,如今,中欧班列(武汉)已经形成“枢纽集散”+“干线直达”+“多式联运”三种运输模式,辐射范围进一步扩大。
随着去年年底日本-中国(武汉)-欧洲海铁联运国际新通道的贯通,如今,中欧班列(武汉)已经形成“枢纽集散”+“干线直达”+“多式联运”三种运输模式,辐射范围进一步扩大。
欧亚铁路集装箱货物运输呈现出在国际政治压力下适应新现实性的结果,这使得欧亚航线运营更加复杂。运输量保持不变的原因是欧亚路线的运输部分,即中国-俄罗斯/白俄罗斯的运输部分有所增加,这对中国──欧洲──中国过境运输部分主要货物流量下降有所补偿。