Fininvest集团首席执行官，俄罗斯铁路海关经纪部门前负责人亚历山大卡希泽（Alexander Kakhidze）计划投资约50亿卢布建设面积为10万平方米的仓库，作为莫斯科北部Khovrino铁路运输和物流中心第二阶段实施的一部分，他告诉俄罗斯商业咨询日报（RBC）。根据卡希泽的说法，建设将于2023年开始。
这个面积超过40公顷的综合体，于2014年开放，位于莫斯科—圣彼得堡铁路的同名车站。该公司的新闻服务报道，它允许俄罗斯铁路吸引来自俄罗斯西北部和波罗的海国家的额外货物流量。卡希泽说，4十亿卢布的私人投资已经投资于Khovrino物流中心。
为什么莫斯科要发展物流中心
俄罗斯铁路公司的一位代表说，莫斯科正在形成的货物框架将提高物流链的能力和可靠性，以确保城市消费市场和工业企业的可持续运作。
大都会当局一直在谈论改变城市内铁路码头结构的必要性超过五年。在2016年莫斯科和俄罗斯铁路同意优化货运站的运营（当时有十个，包括Khovrino和Kuntsevo-2，面积约为120公顷），同意关闭四个码头—Moscow-Butyrskaya、Podmoskovnaya、"Moscow-Tovarnaya-Ryazanskaya"和"Moscow II Mitkovo"。
在2017年，联邦铁路运输署发布了一项命令，关闭另外两个货运站—Paveletskaya和Kurskaya，这些货运站位于大型货运站。Infra Projects的管理合伙人阿列克谢伊 别兹博罗多夫（Alexey Bezborodov）回忆说，因此，Paveletskaya City住宅综合体建在俄罗斯最大的集装箱站的场地上。现在在莫斯科环形公路内，俄罗斯铁路有四个运营货运站-在Biryulyovo-Tovarnaya，Kuskovo，Losinoostrovskaya和Kuntsevo-2车站。此外，只有后者的设计是为了处理发送最广泛货物的集装箱，别兹博罗多夫说。根据欧亚铁路货物运输参与者联盟的数据，俄罗斯以美元计算的进口约有80％是集装箱。
铁路码头的现代化何时完成
根据卡希泽的说法，Khovrino 物流中心已经能够通过250千标箱，没有计划增加这个数字。他补充说，仓库综合体的建设将在三到四年内完成。集装箱中的货物将被卸载到仓库，并从那里通过低吨位车辆运输。
卡希泽指出，满足莫斯科地区需求的主要货运枢纽位于莫斯科地区。他认为，莫斯科的三个运输和物流中心足以满足城市对铁路运输货物的需求，包括集装箱运输。Trans Synergy公司的代表预测，今年莫斯科地区的货物处理量将达到120—130万标箱。根据他的估计，现有的集装箱码头和正在实施的项目将使综合容量增加到每年超过250万标准箱。
