2023年，中国通过增加出口，尤其是在新能源汽车领域，在欧洲汽车市场取得了长足的进步。出口达到120万辆，同比增长77.6%。随着大规模绿色转型计划的实施，欧盟正在成为中国最大的电动汽车出口市场。
为了赢得欧洲汽车市场，中国不仅要加大出口力度，还要投资当地市场，这需要对供应链进行重组。
现在，中国的投资不仅扩展到了汽车零部件（电池和轮胎），还扩展到了车辆制造领域。相信本土化生产将吸引更多中国供应商到欧洲，从而缩短供应链。
值得注意的是，确保中国电动汽车出口欧盟的顶级汽车制造商名单和寻求本地化的企业名单并不完全一致。
中国对欧洲的电动汽车出口主要靠离岸生产，以及中国汽车制造商吞并的欧洲知名品牌维持。
相反，欧洲消费者还不了解的中国品牌主导的欧洲本地化是近邻战略的体现。
尽管中国品牌在欧洲市场已经取得了显著的成功，但其销量仍低于被中国企业吞噬的欧洲品牌。
事实上，随着欧洲市场针对中国产电动汽车的监管预期收紧，本地化正成为获得更好市场准入的必要条件。国内市场的激烈竞争是促使中国企业向海外扩张的另一个决定性因素。
中国汽车产业供应链向欧盟转移，很可能会在欧洲内部和各国之间引发新的贸易流动。例如，在过去五年中，匈牙利吸收了中国的大部分投资，导致匈牙利在进口中国汽车零部件方面加强了贸易联系。
尽管受到欧洲知名品牌的竞争，但中国汽车制造商在欧洲市场取得了成功，匈牙利不仅成为电动汽车电池的主要供应商，也成为电动汽车的主要供应商。
当然，中国在匈牙利电动汽车出口中的影响力可能不会立即显现，与欧洲主要汽车生产国相比，匈牙利出口的电动汽车数量仍然微不足道。而且，自2022年以来已经出现了飞跃，对德国市场的出口不断增长。
匈牙利也有铁路运输的潜力：根据欧盟的绿色议程，匈牙利的地理位置允许利用这些运输方式支持与该国汽车工业有关的日益增长的贸易活动。此外，还计划使德布勒森码头成为东欧最大的多式联运工业码头。
