sennder执行董事托马斯·克里斯滕松表示："在过去三年中，我们经历了数十年来最重大和前所未有的一系列物流宏观经济冲击。司机短缺、前所未有的燃油价格、供应链中断和通货膨胀导致了市场的波动。"我们预计，这些宏观经济结构性问题将持续到2023年，并在回顾中分析了其中每一个问题的根源。"
欧洲公路货运成本增至24%达到前所未见的水平
由于燃料价格创下历史新高，司机短缺加剧，2022年整个欧洲的公路货运成本平均上涨13%。在国家层面上，趋势各不相同。尽管货运量相对减少，但从波兰到德国的航线成本从2022年1月到12月上涨了24%。传统上运力有限的德国，其国内航线成本上涨18%。
因西班牙出口的主要农产品在夏季受到极端气温和干旱的影响，导致西班牙至荷兰的出口航线增长9%，低于市场平均水平。2023年，在经济活动减弱和季节性因素影响下，成本上升的趋势被成本下降所取代。在整个欧洲，2023年1月和2月的运输成本比去年下降了4%。
现货率大幅上涨导致弃约率上升
sennder短期合约指数显示，现货市场2022年上半年尤为活跃。创纪录的严酷市场条件和现货费率的大幅上涨导致整个市场的承运人放弃长期合同，转向利润更好的现货运输。这种自我强化的周期意味着，更多的托运人被迫转向现货市场，2022年5月的可用短期运力比2022年1月增加了7%。由于下半年市场走软，短期运力下降50%以上，价格在11月与长期合同费率达到平价。虽然这一趋势将在2023年初继续，但鉴于与经济形势有关，很难预测前景。
对现代燃料和环保公路运输的需求不断增加
托运人日益重视运输的环境可持续性，特别是由于更严格的监管政策，这使得采用绿色环保运输解决方案不仅仅是一种趋势。sennder自有数据表明，对绿色交通解决方案的需求日益增长。2022年，通过Sennder平台的绿色货运量（包括可再生柴油、电力和多式联运的供应量）增长了五倍。这一趋势预计将持续到2023年。
正如Sennder绿色业务和绿色出行总监Graham Major-Ex解释："在短期内，现代燃料是减少二氧化碳排放的最佳方法，而无需对车辆或基础设施进行额外的资本投资。这些先进的燃料，如HVO，使承运人能够获得优势，并吸引需要低碳解决方案的新客户。我们认为这是一个长期的趋势。"不仅要考虑今天，我们相信电动汽车的大规模推出指日可待，重汽物流的未来就在眼前。"
2023年预测
正如Sennder的行业分析所显示的那样，生产食品和饮料等必需品的托运人在当前动荡的市场环境中具有更大的韧性。从历史上看，耐用品（尤其是汽车等高价值商品）在衰退期间往往跌幅最大，因为消费者对未来的支出感到不确定。另一方面，这类商品的贸易往往恢复最快。中国退出硬约束模式的速度将成为决定出口复苏和供应链问题的关键因素。
文章原文引用英文文本。
