行业继续适应即COVID-19疫情和随后的全球事件后的新现实。这一现实包括2021-2022年全球生产和供应链的中断、集装箱运输市场的变化，以及乌克兰冲突的影响。
海运需要转向更绿色可持续的模式和降低碳排放，并积极推行数字技术。有效适应新的业务和立法环境将取决于是否有能力考虑到所有这些因素，同时满足国际贸易的需要。
2022年，海运量仅下降0.4 %，预计2023年将增长2.4 %。航运业保持活力，预计中期（2024-2028年）适度增长。
然而，世界航运出现了一些复杂的趋势，包括集装箱运输的运力过剩，这可能需要通过各种措施来管理运力供应，例如推迟新船舶的交付。
航运业的主要任务是脱碳和促进经济增长。因此，由于监管要求和商业因素，实现碳减排目标变得越来越困难。发展中区域，包括小岛屿发展中国家和最不发达国家，可能因限制物流成本上涨的能力有限而面临更严重的后果。
此外，乌克兰的冲突影响了运输，特别是石油和粮食的运输，导致路线变化和距离增加。由于疫情缓解后需求增加，2022年石油和天然气运输呈现高增长，而集装箱和干散货运输因全球经济放缓和通货膨胀而减少。
因此，海上运输继续适应复杂的全球环境，努力将环境可持续性、合规性和经济需要结合起来，以确保可持续经营。
