2020年，欧亚铁路过境运输线显示了最高增长率。去年总货物的运输量达到33.3万标箱，2020年，已经达到54.69万标箱，增长64％。发展动力一方面是在路线上的运输技术不断改进，另一方面是与COVID −19传播有关的限制，这就是中国-欧洲-中国路线的托运人选择铁路运输的原因之一。
由空运中断和海运危机引起的运输形态转换（modal shift）极大地增加了对欧亚空间铁路以及运输物流运营商服务的需求。结果是，表示海运集装箱运输成本的Drewry WCI指数首次超过了ERAI指数（欧亚铁路运输的主要牌价）。2020年4月，WCI为1495美元，10月，WCI已经为2590美元，几乎等于ERAI （2676美元）。11月，一个标箱的运输价格达到了2,902美元，首次超过了铁路运输的价格。
然而，为了保持铁路所获得的优势需要作出额外努力：解决瓶颈问题并改善基础设施，而且吸引托运人（新货物）来选择铁路运输。在这一方面，农产品运输具有巨大潜力。在中国不断增加的消费需求，农业用地的自然限制和农工联合体（AIC）的状态意味着在这一方面需要进一步发展。
