2022年，中国终于在期待已久的中-吉-乌（Z-J-W）铁路上按下了"启动键"，但直到2023年春季才开工。
施工延误完全是由于物流和技术困难，以及高昂成本造成的。吉尔吉斯斯坦多山，线路需要钻90多个隧道，冬季天气条件也给施工带来困难。中国将通过新疆西部省份喀什铁路终点站接入，该终点站已经与中国的国家铁路网相连。
中-吉-乌路线成为通往欧洲联盟和中东的过境走廊
中-吉-乌路线将成为中欧铁路的南端，将通过伊朗和土耳其将中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦与中东欧连接起来。根据拟议规划，中-吉-乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。
自乌兹别克斯坦起，该线路可以与乌兹别克斯坦-土库曼斯坦铁路相连，该铁路通往里海的土库曼巴什港。从那里可以与阿塞拜疆的巴库港交汇，继续前往格鲁吉亚、土耳其以及保加利亚、罗马尼亚等欧盟黑海地区国家的市场，也可以向南前往安扎利等伊朗里海港口。之后，可以通过铁路（也将于2023年建成）向南行驶，穿过南北国际运输走廊，到达伊朗南部港口恰巴哈尔。海上通道将能够到达中东、东非和印度。
乌兹别克官员表示，这条铁路线建成后，将成为从中国向欧洲和中东运送货物的最短路线，使轨道长度缩短900公里，并节省七到八天的交货时间。乌兹别克斯坦和土库曼斯坦已经在规划其中-吉-乌路线的双边过境连接，土库曼斯坦和伊朗也在同样部署该工作。
