Преимущества Узбекистана от строительства новой центральноазиатской железной дороги

29.11.2023

Железная дорога Китай-Кыргызстан-Китай создаст значительные торговые возможности для Киргизии и Узбекистана, связывая Китай непосредственно с Ближним Востоком через железнодорожный путь, что принесет пользу всему региону

В 2022 году Китай наконец-то нажал кнопку «Старт» на долгожданной железной дороге Китай-Кыргызстан-Узбекистан (ККУ), однако работы начались только весной 2023 года.

Задержки строительства вызваны исключительно логистическими и техническими трудностями, а также высокой стоимостью. Киргизия гористая, и трассе понадобится пробурить более 90 туннелей, а зимние погодные условия также затрудняют строительство. Доступ Китая будет осуществляться через железнодорожный терминал Кашгар в западной провинции Синьцзян, который уже связан с национальной железнодорожной сетью Китая.

Маршрут ККУ как транзитный коридор в Европейский союз и Ближний Восток

Маршрут ККУ, который станет южной частью железной дороги Китай-Европа, свяжет Китай, Кыргызстан и Узбекистан с Центральной и Восточной Европой через Иран и Турцию. Согласно предлагаемым планам, общая протяженность железной дороги ККУ составляет около 523 километров, включая 213 километров в Китае, 260 километров в Кыргызстане и около 50 километров в Узбекистане.

Из Узбекистана он может соединиться с железной дорогой Узбекистан-Туркменистан, которая ведет к порту Туркменбаши на Каспийском море. Оттуда он может пересечься с портом Баку в Азербайджане и продолжить до рынков Грузии, Турции и стран Черноморского региона Евросоюза, таких как Болгария и Румыния, или отправиться на юг к иранским каспийским портам, таким как Анзали. Затем он может двигаться на юг по железной дороге (также будет завершена в 2023 году) через Международный транспортный коридор Север-Юг к южному иранскому порту Чабахар. Морской доступ позволит достигнуть Ближнего Востока, Восточной Африки и Индии.

Узбекские чиновники заявили, что после завершения железнодорожной линии она станет самым коротким маршрутом для транспортировки грузов из Китая в Европу и Ближний Восток, сокращая длину пути на 900 километров и экономя семь-восемь дней на доставке. Узбекистан и Туркменистан уже планируют двустороннюю транзитную связь по своему участку маршрута ККУ, а Туркменистан и Иран делают то же самое.

Оригинал статьи доступен на английском языке.

Аналитика на тему
Обзор
31.01.2022
Обзор
31.01.2022
Международные транспортные коридоры

Авторы исследования раскрывают текущее положение дел на рынке контейнерных перевозок и описывают его особенности на Пространстве 1520, подробно останавливаясь на возможностях роста.

Обзор
29.05.2019
Обзор
29.05.2019
Анализ существующих международных транспортных коридоров, проходящих через территории государств-членов
Систематизация основных транспортных коридоров, проходящих через территорию ЕАЭС, позволяет выявить основные их преимущества и недостатки, выработать рекомендации по повышению их эффективности.
Источник: Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК)