西方对俄罗斯制裁政策的有意思的副作用表现在，中亚，特别是乌兹别克斯坦，积极参与了新的运输走廊的建设，在大欧亚大陆创建有意思的物流组合。
被迫放弃传统线路的俄罗斯正在与来自乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、土库曼斯坦、巴基斯坦和印度的友好伙伴一起讨论建设新的运输中心和链条的可能性，这将有效地将商品在南北之间运输。在这种情况下，位于中亚中心的乌兹别克斯坦开始发展成为主要的参与者。
乌兹别克斯坦Ma’no研究倡议中心主任巴赫季约尔·埃尔加舍夫认为，当俄罗斯由于西方的制裁和停止进入欧洲的港口而决定转向东方时，乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和哈萨克斯坦意识到，它们有相当大的机会通过各种项目来实现和加强自身的过境和运输能力。
埃尔加舍夫指出，"乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦和土库曼斯坦的过境和运输潜力可以通过与俄罗斯亚洲领土、乌拉尔以东的运输和通信连接项目得以实现。«
吉尔吉斯斯坦正在成为主要从中国向俄罗斯平行进口的主要路线之一。此前，吉尔吉斯斯坦受制裁的货物通过哈萨克斯坦过境。但是，因为阿斯塔纳同意遵守西方的制裁，出现了特定的问题和拖延。为了解决这个问题，吉尔吉斯斯坦和俄罗斯正在寻找变通的办法。这条路线是这一变通方法的方案之一。
正如埃尔加舍夫所指出的，这条走廊的轮廓才刚刚成形：货物量仍然很小。但是，如果这条路线不断发展，它将能够在俄罗斯与欧盟制裁期间，以及哈萨克斯坦满足欧盟要求期间，提供足够的运力。西方不仅试图切断俄罗斯与欧洲市场的联系，还试图切断俄罗斯与东方市场的联系。
他还指出，乌兹别克斯坦必须考虑另一个问题，即，货物通过哈萨克斯坦往返于俄罗斯的困难。
«在受制裁的商品方面存在一些问题。显然，往返于俄罗斯运输货物的中亚国家，如乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦，都被迫为未来寻找替代路线和走廊。如果制裁更加严厉，哈萨克斯坦遵守制裁的要求，这一点尤其重要。在这种情况下，唯一可行的方案是通过吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和里海运往俄罗斯的路线。一旦阿斯塔纳停止严格遵守制裁要求，那将是最理想的选择。届时，就将无需寻找其他路线了。»
