贸易受到商船袭击的阻碍，这迫使60％的海上交通避开红海和苏伊士运河，选择了通过好望角的更长，更昂贵的路线。 这影响了集装箱运输，增加了成本。
集装箱价格在5月份再次上涨，原因是假日季节前订单增加和需求增加，导致旺季过早开始。 红海的问题增加了对及时交付货物的担忧。
由于船舶延误和航线改道，亚洲和地中海港口的拥堵加剧，这也影响了集装箱贸易量。 尽管如此，预计下半年情况会有所改善。
全球航运时间表的可靠性仍然很低，为55.8％，显着低于通常的70-80％。 这些问题主要影响亚洲和欧洲的集装箱航运和港口，而美国则受影响较小。
由于德国和美国的罢工和罢工威胁，也出现了问题，这可能会扰乱港口的运作。 干旱和洪水等极端天气条件也造成延误，尽管巴拿马运河在干旱后已恢复正常运行。
尽管困难重重，全球货物贸易额从1月到5月增长了0.1％。 由于需求和提前订单的增加，今年的增长预计为1.9％。
在亚洲，中国汽车和半导体出口继续增长，但对发达经济体的出口仍然疲软。 在美国，尽管消费者支出放缓，但由于北美自由贸易协定下的贸易增加，贸易也有所改善。 在欧洲，由于库存问题和与中国的贸易冲突，经济复苏放缓。 非洲和中东的冲突继续对这些区域的贸易产生不利影响。
