欧洲公路运输价格创历史新高

12.15.2021

由于经济复苏、全球供应链"瓶颈"、成本上升和能力不足,特别是缺乏司机,公路货运费率在15个月内平均增长5%。

根据研究公司 Transport Intelligence (Ti) 和数字货运平台 Upply 的最新欧洲道路货运费率基准数据,European Road Freight Rate Benchmark道路运输与国际道路运输联盟 (IRU) 合作推广这一信息。运价指数在 2021 年第三季度为 107.6,比 2020 年第三季度上升 3%,标志着欧洲公路运价连续第五个季度上涨。

此外,该出版物的作者指出,"预计2021年第四季度将进一步增长,因为需求随着持续的产能限制而增加"。

报告除了表明指数连续第五个季度增长外,强调2021年第三季度观察到的增长"也意味着比2020年第二季度增长4%,这标志着与COVID-19大流行相关的不稳定高峰"。 


直到2021年第三季度末,整个欧洲的需求激增,运力短缺正成为欧洲公路货运市场日益增长的特征,特别是在英国。

但是报告强调,"司机短缺,当然不限于英国。根据IRU的调查,在西班牙,2021年卡车司机的短缺率可以达到10.2%,而2020年为7%。据估计,目前的赤字在法国在40,000至50,000名司机之间,在德国高达65,000名司机。

燃料成本通胀

此外,报告强调,直到2021年第三季度末的欧洲出现成本通胀,包括燃料成本。Ti和IRU称,德国柴油价格目前比2020年第三季度上涨38.5%,而英国(+26.6%)、西班牙(+25.2%)、法国(+23.5%)和意大利(+20.6%)的价格也明显上涨。

覆盖法国、德国、意大利、波兰和英国等多个欧洲主要国家的Ti、Upply和IRU报告首次包含国内价格数据,第三季度发行包含法国市场数据。法国Upply货运指数新数据显示,2021年第三季度法国国内运价较上年增长3.5%,原因是COVID-19之后国民经济复苏。 

法国关税的提高"也是由类似欧洲大部分地区观察到的供应方问题引发的,包括司机短缺。成本特别是燃料成本的增加也是一个重要因素,"报告强调。

英国进口航线费率下降

最新报告还跟踪伦敦-里尔交通价格,考察脱欧、司机短缺、全球供应链瓶颈、两岸经济复苏等因素。数据显示,在通往英国的进口航线上,费率正在稳步下降。 

2021年第三季度,里尔至伦敦航线费率较2020年同期下降6.3%,主要是因为通过英吉利海峡运输的货物下降。与此同时,2021年第三季度从伦敦到里尔的航线比上年同期高9.6%。

数据显示,这种增长大部分发生在英国脱欧后紧接着的几个月,并一直保持至今。 

持续通胀

Ti的研究负责人Nick Bailey说:"2021年第三季度,我们开始看到整个欧洲供应链的缺口,因为供需问题的结合影响了该地区的货物流动。这些问题在某些地方更为明显,当然包括在英国,但其后果正在对利率造成越来越大的压力。"

IRU企业服务部主任Vincent Erar表示,"我们很高兴与我们的合作伙伴Ti和Upply合作,让公众更容易接触到这些重要的欧洲道路定价趋势。在所有供应链中,IRU致力于确定运输速度或影响这些速度的因素,包括燃料价格、脱碳、技术、数字化、驱动程序短缺和贸易政策。在这些更广泛的行业问题背景下纳入价格趋势,让物流企业拥有了过去和未来的独特全景。

发布日期
11.15.2021
分析 主题
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