在世界各地，公司在大流行期间面临供应链问题，并在经济复苏期间导致交付瓶颈。这些麻烦迫使人们重新思考企业战略。几十年来，公司一直使用一种称为准时制（"准时制"）的方法-最小化生产库存，与供应商签订短期灵活合同，将生产转移到工资较低的地区，合并订单，并试图最。
现在，为了增加稳定性，他们正在转向以防万一的方法（"以防万一«），因为很明显，及时策略不再有效。
«大流行改变了一切»
大流行导致的变化以及随后供应链的剧变，以及反映了中国和西方之间的地缘政治紧张局势以及企业减少碳足迹的压力越来越大。
麦肯锡在大流行初期进行的一项调查显示，73％的公司面临供应链中的问题-从备件短缺到交货延迟-需要改变。随后的一项调查显示，61％的公司增加了关键货物的库存，55％采取措施确保至少两种原材料来源的可用性。因此，许多市场的仓库成本急剧增加，在某些地方出现了可用仓库空间短缺的情况。
"本地为本地"供应链
2020年，将生产集中在一个或多个地点的公司经历了令人不快的冲击，当时大流行相关的停工和交付瓶颈使他们没有关键部件甚至没有商品可供出售。
跨国公司现在正在谈论"本地为本地"供应链。这部分是由于物流问题已经否定了从位于半个世界之外的廉价工厂交付产品的优势。
制造商和零售商正在重新发现供应商接近消费者的好处。在具有重要战略意义的行业，如医疗保健，他们也得到政府的支持。
分担责任，分担风险
虽然增加对本地化的关注主要是由于后勤困难，但高管们表示，这一趋势也与他们应对全球变暖的努力一致，并使他们能够从政府政策的变化中受益。
一些公司集团也将其生产转移到可再生能源资源丰富和产品市场显着的地方。一个例子是中国的云南省，由于水电，它已成为铝生产的中心。
2021年10月签署的开创性全球企业所得税协议要求公司支付至少15％的有效税率并申报利润，以及在其经营所在国家缴纳更多税款。这将消除目前公司避免在高税收国家实际存在的激励措施。
许多公司使用技术解决方案来快速识别供应链中的延迟。德国最大的汽车制造商及其最大的供应商—博世、西门子、舍弗勒等—共同加入了Catena-X汽车联盟，该联盟为信息和数据交换制定了标准。通过这种方式，他们将更容易看到不仅与他们的直接供应商发生了什么，而且与他们依赖的数十万家小公司发生了什么。
与此同时，作为消费品论坛一部分的零售商和制造商正在探索合作以提高可持续性的方法，可能是投资于紧急情况下需要的共享备份设施。
结果
建立股票比搬迁工厂或同意与竞争对手共享空间要容易得多，而且公司是否会结束这件事根本不清楚。
