北亚和中亚走廊
１、中国-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-欧盟 这条路线是欧盟和中国之间交通的关键路线，其中"单一窗口"机制运作。挑战是地缘政治贸易限制和制裁。
2、跨里海国际运输路线（TCITR，中间走廊） 中-欧-中交通的第二好方案。该路线完全动作，但需要增加容量。
3、中国-哈萨克斯坦-乌兹别克斯坦-伊朗-土耳其-欧盟（南部走廊） 这条路线通过人口最多的国家连接欧盟和中国，包括伊朗和土耳其。挑战是整个路线上的许多瓶颈。
4、中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦 连接欧盟和中国的走廊正在建设中。
东南亚和中亚国家运输连通性的主要挑战。
1、目前，东南亚和中亚国家的一体化没有在旨在发展走廊之间经济合作的特别综合计划的框架内进行考虑。
2、改善内部运输的目的不是降低特定货物的贸易成本。
3、没有项目的长期经济和运输规划以及走廊的优先设置系统。
4、对于正在建设中的每条现有路线和走廊，都存在一些物理和非物理障碍，需要国际解决方案。
关于建立加强东南亚和中亚国家走廊机制的建议：
1、确定区域间交通联系的当前和未来经济和运输特征： — 分析贸易所涵盖的每种产品的最佳运输参数，以了解每条路线的最佳运输特性。 — 建模现有计划的充分性，要求的上限和下限。 — 未来干线线路的协调。
2、优先次序的制度： — 根据基于总体交通联系项目的国家、分区域和亚洲经济效果的方法，制定跨亚洲交通联系项目与优先次序。 — 与国际开发机构合作，在相关认证中心对项目进行认证的协议。
3、协调 — 制定关于商品流动系统和基础设施项目运作的多边协定，以确保分区域之间的交通联系。 — 继续改进过境程序，也根据以往撤离研究的建议，包括改进无缝数据交换和电子互动。
