Укрепление железнодорожного сообщения между Юго-Восточной Азией и Северной и Центральной Азией

31.05.2024

Укрепление железнодорожной взаимосвязанность двух субрегионов становится все более актуальным вопросом

Коридоры Северной и Центральной Азии

1) Китай — Казахстан — Россия — Беларусь — ЕС. Этот маршрут является ключевым для сообщения между ЕС и Китаем, в рамках которого функционирует механизм «одного окна». В качестве вызовов выступают геополитические торговые ограничения и санкции

2) Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ, Средний Коридор). Второй наилучший вариант для сообщения Китай — ЕС — Китай. Маршрут полностью функционирует, но требует расширения пропускной способности.

3) Китай — Казахстан — Узбекистан — Иран — Турция — ЕС (Южный коридор). Маршрут соединяет ЕС и Китай через страны с наибольшей численностью населения, включая Международный Иран и Турцию. В качестве вызовов выступают многочисленные узкие места на всем маршруте.

4) Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Коридор, соединяющий ЕС и Китай, находится в стадии строительства.

Основные вызовы для транспортной связанности ЮВА и СЦА.

1) В настоящее время сопряжение ЮВА и СЦА не рассматривается в рамках специальной комплексной программы, направленной на развитие экономического сотрудничества коридоров.

2) Усовершенствования внутреннего транспорта не направлены на снижение торговых издержек для конкретных товаров.

3) Отсутствует долгосрочное экономическое и транспортное планирование проектов и система определения приоритетов для коридоров.

4) Для каждого существующего маршрута и строящихся коридоров существует ряд физических и нефизических барьеров, требующих международных решений.

Рекомендации при создании механизма укрепления коридора ЮВА и СЦА:

1) Определение текущих и будущих экономических и транспортных характеристик межрегиональной связи:

— Анализ оптимальных параметров транспортировки для каждого товара, на который распространяется торговля, для понимания оптимальных транспортных характеристик для каждого маршрута.

— Моделирование достаточности существующих планов, верхних и нижних требований.

— Согласование будущих магистральных линий связи.

2) Система растановки приоритетов:

— Разработка трансазиатских проектов подключения с расстановкой приоритетов по методологии, основанной на национальном, субрегиональном и азиатском экономическом эффекте от проектов подключения в целом.

— Соглашение о сертификации проектов и соответствующих сертификационных центрах — в партнерстве с международными институтами развития.

3) Гармонизация:

— Разработка многосторонних соглашений о функционировании системы товарных потоков и инфраструктурных проектов для обеспечения связи между субрегионами.

— Продолжение совершенствования процедур пересечения границ, также основанных на рекомендациях предыдущих исследований по вопросам эвакуации, включая улучшение бесперебойного обмена данными и электронного взаимодействия.

Оригинал статьи доступен на английском языке.

Аналитика на тему
Обзор
31.03.2019
Обзор
31.03.2019
Потенциал грузопотоков в сообщении между странами Бенилюкс и Китаем
В 2018 г. наблюдался резкий рост импорта стран Бенилюкс из Китая. Исследование включает анализ потенциала грузопотока в сообщении между странами Бенилюкс и Китаем, а именно переключения товаропотоков с морского на ж/д транспорт.
Источник: International Trade and Integration Research Center
Статья
12.01.2023
Перспективы формирования Евразийского транспортного каркаса

Транспорт может обеспечить Центральной Азии доступ на международные рынки. Новый взгляд на транспорт в регионе состоит в построении транзитного перекрестка, который образует транспортный каркас Европы.

Источник: Евразийский банк развития