工业及基础设施发展部长Kairbek Uskenbayev（凯尔别克 乌斯肯白叶夫）和"哈萨克斯坦铁路‘国家企业’"股份公司董事长Nurlan Sauranbayev（努尔郎 绍兰白叶夫）作了报告。
目前哈萨克斯坦运输行业表现积极的进程。2022年01-02月期间内铁路运量比去年同期增加了10%部分，即等于7080万吨；过境运量增加了20%部分，即等于400万吨，集装箱运量增加了12%，即等于17.47万标准箱（20尺普柜）。
关键的增长指标由"强大地区是国家发展的动力"国家计划已明确。2025年之前过境运量预计达到3000万吨。
为了能够完成已确定的任务，部门采取建设铁路基础设施、列车更新、货物集装箱化、可选路线发展、国际通道发展的措施。
为了能够增加与中国边界的通过运量，哈萨克斯坦铁路主动三项关键工程：
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建设多斯特克 — 莫伊恩特路段的第二线；
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建设阿拉木图市的迂回线；
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建设达尔巴扎 — 马克塔阿拉尔的铁路线。
这一年来哈萨克斯坦预计采购1.5千货车。工业及基础设施发展部还建议采用购买哈国制造的电力机车（ALSTOM）和内燃机车（ЛК3 GE）的补贴系统。
为了提高集装箱化程度进行了需求及能力的分析。第一阶段预计完成200万吨货物的集装箱化，并且每年生产1万个集装箱。部门开发了出口及过境货物的可选线路及运输通道。已经采取了有效地措施，以便防止供货物流供应链的中断。已经与阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其达成了建立跨里海国际运输路线上的合资企业的协议。
为了提高哈萨克斯坦运输公司的竞争能力正在增加汽车的数量，从目前的7615辆到2025年的15000辆。为了这些目标起见，在2023年至2028年期间内，欧盟五期环保级别的...鞍型牵引车要免除初期登记手续和报废税。
总得来说，所有的运输通道起全面的作用。某些地区正在进行改造，预计2030年结束。
2021年通过哈萨克斯坦所有通道的集装箱运量增长比2016年多4.3倍（从24.5万到106.6万的标准箱）。按照国际顾问的信息，通过哈萨克斯坦的集装箱运输潜力等于中国/东南亚与欧洲之间集装箱运量的5-8%部分。
2021年运行的货物周转量达到了2393亿吨/公里，这就是在哈萨克斯坦共和国独立时间内的历史上最大数值。其中过境运货量达到了396亿吨/公里（2100万吨）。比2020年过境运货量增长了2%。总利润等于1206亿坚戈，比2020年实际上的数字多了7.4倍。哈萨克斯坦铁路公司员工2022年02月平均薪水等于27.3万坚戈，比去年同期多41.5%部分。
应该指出，在欧盟低碳政策范围内，就是铁路交通要起关键的作用，因为环保特点和能源效益是铁路的优点之一。
