国铁集团主动加强与沿线国家及铁路部门的沟通协调,主导发挥中欧班列国际铁路合作机制和国内运输协调委员会作用,克服疫情防控条件下口岸交接、班列作业、信息交换、统一定价等各种困难,努力承接海运、空运转移货源,确保了中欧班列安全顺畅稳定运行和开行数量的大幅度增长。 2021年,开行中欧班列1.5万列、发送146万标箱,同比分别增长22%、29%。与此同时,国铁集团统筹开好西部陆海新通道班列,全年发送57万标箱,同比增长57.5%。
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据中国国家铁路集团(以下简称国铁集团)消息,2021年,国铁集团推动中欧班列实现逆势大幅度增长,中欧班列全年开行达到1.5万列,同比增长22%,为应对世纪性疫情冲击和影响,确保国际产业链供应链稳定畅通、构建新发展格局作出积极贡献。
国铁集团主动加强与沿线国家及铁路部门的沟通协调,主导发挥中欧班列国际铁路合作机制和国内运输协调委员会作用,克服疫情防控条件下口岸交接、班列作业、信息交换、统一定价等各种困难,努力承接海运、空运转移货源,确保了中欧班列安全顺畅稳定运行和开行数量的大幅度增长。 2021年,开行中欧班列1.5万列、发送146万标箱,同比分别增长22%、29%。与此同时,国铁集团统筹开好西部陆海新通道班列,全年发送57万标箱,同比增长57.5%。
欧亚铁路集装箱货物运输呈现出在国际政治压力下适应新现实性的结果,这使得欧亚航线运营更加复杂。运输量保持不变的原因是欧亚路线的运输部分,即中国-俄罗斯/白俄罗斯的运输部分有所增加,这对中国──欧洲──中国过境运输部分主要货物流量下降有所补偿。
2020年底,比荷卢国家与中国之间的商品流转额为980亿美元,其中向华的出口额为260.9亿美元,进口额为718.6亿美元。