兰州大学政治与国际关系学院副教授韦进深告诉第一财经记者，中俄双边贸易额2020年取得的成绩，在全球疫情肆虐、世界经济疲软的大环境下实属不易，“这一方面凸显了中俄两国贸易结构的互补性和经贸合作，具有广阔的发展前景。另一方面也显示了近年来中俄互联互通的基础设施建设，对双边经贸合作的基础作用开始显现。”
商务部新闻发言人高峰曾在去年末的例行记者会上表示，2020年可以说是中俄经贸合作名副其实的“成果年”。在两国元首的战略引领和亲自推动下，中俄双边经贸合作在规模和质量上都实现了新突破。目前，中俄贸易增速在中国主要贸易伙伴中位列第一，中国继续保持俄罗斯第一大贸易伙伴国的地位，俄罗斯是中国第十大贸易伙伴。
农产品、禽肉类贸易增速显著
从贸易结构看，俄罗斯对华出口中，石油、天然气、铁矿石等能源矿物资源大幅增加；大豆、肉制品等农产品对华出口也持续增长；中国对俄出口医疗器械、电子、纺织品等增长迅速。韦进深认为，中俄双边贸易结构的互补性和贸易产品的多元性日益增强。
在能源大宗商品贸易领域，让韦进深印象深刻的，是去年中俄在石油和天然气领域的合作。“在石油贸易方面，受世界经济影响，国际油价长期在低价位徘徊，作为重要石油出口国的俄罗斯经济遭遇沉重打击。而作为世界上最大的石油进口国，中国的石油进口，对于稳定国际油价发挥了压舱石的作用。中俄两国在石油进出口方面的合作，对于全球能源治理具有重要的示范意义。”他说。
在天然气贸易方面，随着中俄天然气运输管道的建成，俄罗斯对华天然气出口增长迅速，截至去年11月，俄罗斯对华管道天然气出口已完成合同义务。在液化天然气出口方面，随着亚马尔项目的完工，中国自俄罗斯进口液化天然气数量激增。韦进深认为，这对于两国的能源安全和双边贸易额的增长发挥了重要作用。
除了传统的大宗商品贸易，商务部数据显示，去年，中俄农产品贸易增长了31%，在细分领域中增速抢眼。
俄罗斯农业部数据显示，2020年俄罗斯出口的肉类和肉制品总量超过了50万吨，同比增长了55%。其中，俄罗斯对华出口的肉类产品占其肉类出口总量的37%，使得中国一举成为了俄罗斯肉类的最大买家。具体而言，2020年俄罗斯与中国达成的肉类贸易里，俄罗斯禽肉对华出口额达2.65亿美元（约合人民币17.1亿元），与2019年2月相比，大幅增长了近80%；而俄罗斯牛肉对华出口额达4800万美元（约合人民币3.1亿元），出口总量为8700吨。
历经7年多谈判后，俄罗斯牛肉在2020年首度叩开中国市场的大门。2020年1月和6月，俄罗斯冷冻和冰鲜牛肉先后获准进入中国市场，极大地助推了俄罗斯肉类在中国市场的销售。此前，已有约30家俄罗斯企业获得了对华出口鸡肉类相关的产品的许可。
除了禽肉类，中俄在农产品领域表现也有所突破。俄方数据显示，2020年前三季度，俄罗斯对华出口的农产品同比逆势增长15.8%。截至去年12月6日，俄罗斯农产品对华出口达到37亿美元（约合人民币239亿元）。其中，中国是俄罗斯大豆的最大买家，中国从俄罗斯进口的大豆量占俄大豆全球总出口量的93%。中国也将继续维持俄罗斯农产品的第一大出口市场。
新载体、新业态涌现
疫情突显了数字经济的重要性，中俄之间的跨境电商贸易也受惠于此。诸如珲春、黑河等中国边境口岸城市的跨境电商业务，也随之火了一把。
据第一财经记者了解，在去年11月举行的第三届中国国际进口博览会期间，扎根黑河跨境电子商务园区的俄品多科技有限公司就与俄罗斯出口中心在上海绿地全球商品贸易港联手设立了俄罗斯进口馆。中国买家通过展馆就能了解到俄罗斯商品的最新信息、企业品牌等，不出国门就能直接与俄罗斯企业对话，实现跨境双方的无障碍对接。除了线下的俄罗斯进口馆，俄品多还与俄罗斯出口中心在天猫、京东上合作开设了“俄罗斯国家馆”，主打俄罗斯进口产品。
此外，黑龙江俄速通国际物流有限公司在俄罗斯首都莫斯科拥有占地面积为1.1万平方米的海外仓，目前日处理订单能力5~8万单，为中国产品出口俄罗斯提供跨境运输、清关、多渠道发货等一系列服务。
值得注意的是，在去年疫情之下，中俄贸易能维持在高位还离不开“中欧班列”在保障中俄货物运输中的作用。“随着中俄原油管道、中俄天然气运输管道的建成和中俄班列、中欧班列开行数量持续增长，这些互联互通的基础设施建设为两国经贸关系的持续快速增长奠定了基础。”韦进深说道。
中国国家铁路集团有限公司给出的数据显示，2020年，中欧班列累计开行1.24万列、运送113.5万标箱，分别同比增长50%、56%，综合重箱率达98.4%，年度开行数量首次突破1万列，单月开行均稳定在1000列以上。其中，开行中俄精品快速班列29列。
中国交通运输协会国际班列咨询服务中心国际事务高级协调员杨杰此前接受第一财经记者采访时表示，在中欧班列的运行中，俄罗斯业务占据半壁江山。细分数据来看，去年1~9月，中国往返俄罗斯的班列开行数量达到4600列，占同期中欧班列开行总数的52.6%。
杨杰认为，这突显了近年来中俄双边贸易的发展，尤其是中方对俄罗斯板材等货物进口需求的增加。得益于地理优势，作为运输走廊，俄罗斯是众多中欧班列的途径地和中转地，主要被亚洲货主用于将运输货物到德国、波兰和保加利亚等地，然后再由当地输散至欧洲其他国家。
展望今年，韦进深认为同样值得期待，但双边贸易额的增速可能会受到疫情的影响。“如果2021年疫情得到好转，相信中俄贸易会在2020年的基础上实现较大的增幅。毕竟2019年中俄双边贸易额就已超过1100亿美元。”他分析，“如果疫情持续，中俄贸易仍有机会稳定在千亿美元，甚至有可能实现一定增长。能源、农产品、医疗器械、轻工产品和机械设备等领域仍将在未来的中俄贸易中占据重要地位。”
