据了解，中欧班列"长安号"具有时效快、分段运输、转运环节少等特点，自5月下旬起实现西安—米兰线的常态化运营，每周发出一列，不定期增发专列。班列途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国等国抵达意大利，重箱率近100%。班列去程主要运送抗疫物资及其他货物，回程运送意大利"名片"之一的法拉利品牌汽车等货物。
去年于7月"长安号"开进米兰。今年，新冠疫情突然来袭，使跨国运输受到很大影响，全球航空和海运发生了不同程度的停运、减运。在物流不畅、贸易萎缩的背景下，中欧班列逆势增长，凸显了安全高效的优势，成为陆路运输通道的"钢铁驼队"，也成为丝路沿线守望相助、共同抗疫的"生命线"。据统计，今年上半年，中欧班列累计开行5122列，同比增长36%，运送货物总量达到46.1万标箱，同比增长41%。
意大利是G7国家中首个加入共建"一带一路"倡议的国家。中国是意大利在亚洲的第一大贸易伙伴，意大利是中国在欧盟的第四大贸易伙伴。2019年，中意双边贸易额达549亿美元。
据了解，未来两个月，还将有上千吨用于口罩生产的熔喷布和上千万片口罩，通过中欧班列从西安发往意大利，保障当地的防疫物资储备，为全球抗疫贡献"中国力量"。
"这里常常排长队，通常要等上一两个小时才能进场卸货了。"在义乌西站中欧班列口岸进场处，长长的车队成了司机宋师傅的烦心事，"我运了一车服装从温州到这里。因为疫情，空运受到了不小的影响，老板为了尽快发货便让我运货到义乌，让货物走义新欧。"
自疫情在全球蔓延以来，全球经贸发展的不确定性和全球产业链、供应链的不稳定性明显提升。在海运、空运不同程度受到疫情影响的情况下，义新欧却逆势上涨——今年前7月开行404列发运33452标箱，发送运输收入2.62亿元，发送量同比增长211.1%。
2月10日，在通过各部门审核认定具备复工条件后，义新欧完成了春节后的首次发车——86个装有汽车配件的集装箱吊装至"义新欧"中欧班列(义乌—明斯克)吉利号车板上，并于16时发车，14日后抵达白俄罗斯首都明斯克。随后，义新欧先后成功开行了全国首趟搭载防疫物资中欧班列、全国首趟"中国邮政号"中欧班列、首趟中国至西班牙国际合作防疫物资专列，以及欧洲玩具专列、"吉利吉速物流"专列等。
义新欧的常态化运行成了也义乌广大商户们的福音。
"疫情发生后，需要发往欧洲的货物受到了很大的影响。"义乌国际商贸城中的商户张先生说，"欧洲各国的航线不是停了就是减少了航班，运输价格也从原本的每公斤39元涨到了70元，我们负担不起这样高额的运输成本。"经协商，最终货物通过义新欧发往欧洲，"中欧班列的运输价格至少比空运便宜50%，15天左右就可以到达目的地，是最经济便利的运输方式。同时，针对小商品的特性，还可以采取拼柜的方式。小商品体积小，有时候发货量也不会特别大，一家的商品装不满一个货柜，所以可以几家商品拼一个柜，这对我们来说成本也可以下降。"张先生说。
据义新欧的运营方义乌天盟实业投资有限公司负责人介绍，疫情以来，义新欧成了货物发往欧洲的主要运输渠道——"一是因为铁路货运装卸是无接触式的，在防疫上更有保障；二是运输成本比空运低，时间又比海运短。"
同时，为实现国际物流气象安全导航以及相关气象信息的预报、预警和查询，义新欧班列上安装上了用于气象监测"黑匣子"。通过这个"黑匣子"，气象部门便可以实现在中欧班列上获取温湿度、气压、定位等气象数据，从而实现对中欧班列的全程监测。根据"黑匣子"反馈的数据，气象部门可以依据铁路沿线主要城市天气实况和变化趋势，结合所运输物品的物流特色及气象适宜性，然后通过中欧班列商贸物流气象服务多方共享平台，全程监测集装箱内外气象环境实况。
截至目前，义乌中欧班列运营发送线已达到12条，在中欧班列沿线设立4个分支机构5个物流分拨中心，联通了亚欧大陆37个国家和地区，成为全国运营方向最多、载重率最高、跨越国家最多、运输线路最长的中欧班列运营线之一。
班列通欧亚，丝路涌金潮。在新疆阿拉山口站，进出境中欧班列扬帆穿梭，为国际产业链和供应链提供稳定支撑。8月26日14时43分，一列满载汽车配件、服装百货、口罩、防护服等货物的中欧班列从阿拉山口站出境，驶向波兰马拉舍维奇，标志着今年阿拉山口口岸进出境中欧班列突破3000列。当天，该口岸进出境中欧班列达3018列，同比增长41%，较去年提前80天突破3000列。
随着国内外疫情防控和经济形势变化，中欧班列以其时效快、全天候、分段运输的独特优势，成为服务国内国际双循环，助力国际防疫合作的重要载体。
面对国际贸易需求的增长，新疆铁路部门发挥阿拉山口、霍尔果斯双口岸优势，深入挖潜提效，通过不断提升运输效率，增强口岸过货能力，在中欧班列开行频次、密度增加的情况下，让班列跑出加速度。
"我们优化班列开行方案，合理组织人员、机械，做好换装库区机械设备调控，确保宽轨到达列车及时转场，提高宽准轨到发线接发车能力。8月份以来，经由阿拉山口站进出境中欧班列日均达16列，最高达19列。"阿拉山口站货装车间副主任高强说。
阿拉山口站动态掌握中欧班列运行情况，详细制定班列通关运输计划，优化班列开行方案，对出境中欧班列实行"优先编组、优先发运"，对返程班列实行"预先请车、提前换装、货到即换"，最大限度满足中欧班列开行需求。
阿拉山口站与海关、代理企业密切协作，为中欧班列设立专门窗口，开辟绿色通道，实现班列业务24小时随到随办。随着"数字口岸"系统的推广应用，中欧班列进口转关数据系统自动审核"秒级放行"，出口班列转关核销手续20分钟即可办结。班列在口岸停留时间由14小时压缩至最短5小时。
"目前，海关监管的中欧班列主要有16条线路，可到达德国、波兰、比利时、俄罗斯等国家。中欧班列搭载的货物品类从最初的电子产品、打印机、笔记本电脑扩展到如今的汽车及配件、防疫物资、跨境电商包裹、食品、服装、日用百货、木材等 200余种。"阿拉山口海关监管二科一级行政执法员尹狐飞雪介绍。
"从班列开行规模到运输品类，中欧班列的‘含金量’越来来越高。"阿拉山口站副站长刘全民说，今年4月—7月，阿拉山口站连续4个月刷新中欧班列进出境数量单月历史纪录，中欧班列的逆势增长为带动国际贸易发展增添了新活力。
