事态走向
接下来能够正常出口的车辆和位置会减少。 导致中欧卡车也好卡航也好，或者叫卡巴班也好。运力明显下降。
关口实时信息
目前也有看到一些数据。在阿拉山口等候超过三天的车，不在少数。而雪上加霜的是哈萨克斯坦所有的车都要经过x光机扫描，而且启动了h986的扫描系统。，查验率可能超过15%。 而一旦查到货单不符，会全部安排退运回到新疆，整体的时效会拉长一个星期以上。
担忧
这还是在正常能够安排出口的情况下，也就是说国际车能够正常回来的情况下。这两者的叠加，有可能导致中欧卡车或者卡航的货物。时效超过25天。部分在哈萨克斯坦没有足够实力清关的庄家，所有的隐形的成本可能会超过3万/车
最坏的结果
最严重的是时效的拉长会导致卡车渠道，很多人举手投降，庄家要么不收货，要麽走老套路换渠道。 而目前市场上能够出卡航时效还正常的，已经很少。真正还能够收获货的庄家也不多，大部分都是采取涨价的模式去控制出货的量。 未来不排除价格会突破30。
换个角度
而在这样特殊的情况下。还能够正常收获的庄家。跟那些完全不能收货，以及手上有很多延误件的庄家对比。近期会比较明显的，看到实时效上的不同，以及收货价格上的不同。
而在这一次的，比较惨烈的情况下，卡航表现出来的实力，还是相对比其他的卡班或者卡列会好很多。去识别是真实的卡航，还是非真实的卡航？也正是时候。
浮出水面的庄家
目前如果有出现超过三天的没有出口的，这样的庄家。可能他不一定对外发公告，但随着这一波的延误的加剧，在十几天后就会浮出水面，所有的清关实力不够，卡车的资源不够的庄家。会在这一轮完全浮出水面。
最后是温馨提示
还没有出口的货件的货主
就是走了卡车的卖家们
找你的货代商量解决方案
同时做好补货的准备
警惕目前价格比较低的卡航庄家gou急跳墙
找到真卡航庄家去做沟通很重要
