在长沙国际铁路港,一列列满载着汽车零配件、家用电器、工程机械等货物的班列从这里驶出,经内蒙古满洲里口岸出境,发往欧洲各地。
今年上半年,中欧班列(长沙)累计发运370列,比去年同期增加114列,货重22.692万吨,货值11.54亿美元,同比增长30%。
湖南中南国际陆港有限公司总经理 叶红宾:从七月份开始,每个月进口有六十列。我们最高峰每天有六列,发三列进三列。
数量增长的同时,货物品质不断提升。运输货物的种类已拓展到电机、电气设备、车辆零件、机械零件等数千种。上半年,长沙开通了中联重科、三一重工、吉利汽车、中兴通讯等湖南制造业专列,累计开行40列,更多“湖南造”“中国造”沿着欧亚大陆桥发往中亚和欧洲。以前主要依靠海运的中联重科,还专门修改了大型机械设备的尺寸,以适应中欧班列集装箱对尺寸的要求。通过长沙至明斯克专列,物流时间比海运缩短近三分之二。
长沙市物流口岸办党组书记、主任 杨莉:我们下半年还是会去申请一些(开行)计划,来支持湖南的制造业出海。
目前,中欧班列(长沙)常态化运行10多条路线,网络遍布14个国家29个城市。