4月19日，在工信部和上海市政府、市疾控部门的帮助下，特斯拉上海超级工厂才实现有序复工。在一则通稿中，特斯拉称"8000多名员工于17日和18日有序返岗，19日早晨恢复生产，并需要3、4天实现进行产能爬坡，再实现整体单班满产。" 报道称，此次上海超级工厂停工是受到供应链影响，与特斯拉一同受到影响的是同在临港的上汽通用工厂。此次短暂停产，是因为线束供应商Aptiv（下称"安波福«）的上海工厂发现有工人感染新冠病毒而暂时停止供货。 特斯拉中国回复媒体称暂未收到有关上海工厂停产的通知，对此次停产传闻不做评论。新浪科技获得的信息显示，特斯拉上海工厂的确短暂停产了，但最快明天就能恢复生产。 就在上海工厂复工两天后，4月21日，特斯拉发布了2022年第一季度财报。在财报信息里，特斯拉中国方面也披露了供应商复工复产的情况。 «在上海及各地政府的支持下，特斯拉的100多家零部件生产商正在逐步协同复工复产，上海市内的许多特斯拉零部件供应商开始复工，成为特斯拉供应商伙伴中复工复产比例最大的区域。而位于浙江、江苏等省的特斯拉供应商也在政府指导下积极联动、保证生产，打通物流支持特斯拉整车制造。» 图片
由此可以看出两点：特斯拉上海工厂顺利复工复产，很大程度上要依赖于江浙沪地区供应商的支持和复工；来自上海的供应商是特斯拉在中国的供应商体系中复工复产比例最高的。 同样的，这些供应商的复工复产，和特斯拉上海工厂一样，也需要经历一个从产能爬坡到稳定的过程。 不过，当前上海疫情虽然已经在稳定趋势中，但大规模的复工复产，同样无法避免受到散发疫情的影响。如果某一家供应链厂商受到影响，也很容易传导到下游的整车制造商。 根据报道，此次受到影响的不只有特斯拉，还有上汽通用位于临港的工厂。 此次受到疫情影响的是安波福上海工厂，这是一家线束制造商。据第一财经报道，安波福位于上海的线束工厂于5月8日发现有阳性感染者，目前阳性感染者及其密接人员已被转运，剩余人员已完成两轮核酸，结果均为阴性，环境检测也是阴性，正在等待政府评估和指示，在此之前生产处于"静默"。
报道还声称，自复工以来，安波福包括连接器以及线束产品在内的工厂都已经复工复产，但由于人手不足，产能水平只能维持在正常水平的50%至60%。如果生产处于静默，库存不足的整车制造企业难免受到影响。 5月7日，上海浦东新区副区长吴强在上海疫情防控新闻发布会上介绍称，特斯拉自4月19日复工复产以来，截止4月30日，已经下线了1万辆整车。特斯拉曾预计，在5月中旬左右产能可以恢复至疫情前水平。 如今这一计划或许被推迟。同时，上海工厂的生产预计会对特斯拉第二季度的业绩产生一定影响。 特斯拉财报显示，2022年第一季度，上海工厂1、2月的出口量达到7万辆以上。这些出口主要面向欧洲和日本等亚太地区。 主要生产Model 3和Model Y两款车型的上海工厂，是特斯拉在全球交付的半壁江山。官方数据显示，2021年上海工厂交付电动车48.41万辆(含出口)，占特斯拉2021年全球累计交付量的51.7%。
而自从3月28日停产后到4月19日复工，据财新报道，特斯拉上海工厂损失了大约4.8万辆的产量。即使是恢复生产，但由于产能爬坡需要一定的时间，影响还会稍有扩大。这一数字在2021年的总产量中占比约为10%。 特斯拉官网显示，Model 3的交付期限推迟到20至24周，Model Y的交付期限推迟到10至14周，现在预约最少需要等待2到3个月。 即使特斯拉新投产了两座超级工厂，分别位于德国柏林和美国得克萨斯州，但由于投产时间最早已是3月底，产能爬坡周期相对更长，无法完全弥补特斯拉上海工厂的损失缺口。 上海工厂的扩建计划也将受到一定影响。原本，特斯拉计划上海超级工厂能够在4月完成扩建并投入生产，从而能够将满负荷年产量推高至150万辆。
