始发于2012年11月的苏州中欧班列是国内市场化程度最高的中欧班列，现已发展形成集中欧、中亚、中俄进出口班列为一体的国际铁路货运体系。2019年，苏州中欧班列累计开行进出口班列269列、搭载40呎集装箱11869个，较上年分别增加33.83%、41.35%，去、回程均实现重箱率100%，共实现货值12.5亿美元。
新冠肺炎疫情以来，我国交通运输行业面临巨大考验，物流景气指数出现大幅回落。但记者从新城投资公司获悉，苏州中欧班列迎来全面复苏，并反超去年同期——第一季度较去年同期增长14%。其中，3月班列开行数、集装箱量均增长50%以上。"从2月24日开始，中欧班列恢复到每周4列出口、1列进口的频次。到3月份，增产到每周6列出口、1列进口，赶超去年平均水平。到3月底，已增加每周到发11列，实现逆势增长"。苏州新城投资公司党委书记、董事长陈建斌介绍说。
作为苏州市属国有企业，疫情袭来时，新城投资公司在全球疫情防控物资供需矛盾异常突出的形势下，第一时间调动跨境供应链资源，动员各境外合作商全球化采购各类防疫物资驰援国内抗疫一线。打通疫情防控"补给线"，更要下好复工复产"先手棋"。该公司兵分两路，一路深入企业了解复工复产物流需求、精准响应客户需求，为苏州企业提供充足运力，一路主动对接班列沿途境外运营商，实时了解相关查验要求和条件，打通中欧班列运行因疫情引发的"肠梗阻"。苏州海关等部门则实行"不见面"审批制度，全面实现中欧班列进出口货物通关流程信息化、无纸化，助力中欧班列跑出逆势增长"加速度"。据不完全统计，苏州目前共有近四百家生产企业通过中欧班列出口货物。
与此同时，新城投资公司充分发挥多式联运示范效应，拓展与上海港、太仓港等区域内重要港口的合作，深度接轨上海集疏运体系"新航线"。今年一季度，该公司与中铁集装箱公司上海分公司合作运营的"苏州—上海洋山港"海铁联运班列，已发运2800个标准集装箱。
破除"痛点"，才是良策。目前，我国疫情防控形势持续向好，但境外疫情扩散蔓延形势依然严峻，对中欧班列的影响进一步加剧。如何将疫情影响降到最低限度，助力企业驶进经济恢复发展快车道?新城投资公司给出答案——高效调配优质资源，全力扩大苏州本地货源比例，帮助本地企业降低物流成本;全面优化运输路线，谋划开行东南亚(苏州—越南)班列;深入挖掘回程货源，努力实现双向均衡运输。
"我们将通过高质量运营江苏(苏州)国际铁路物流中心和中欧班列，为苏州企业更好地融入全球产业链、价值链、供应链，提供更加优质快捷高效的服务，为优化苏州营商环境作出国企贡献，争当苏州开放再出发生力军。"陈建斌说。
