据了解，该趟中欧班列全程13650公里，由阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国，最终抵达德国杜伊斯堡、汉堡，全程运行时间约15天。
东莞市是深莞惠经济区的重要组成部分，是沟通我国内陆地区与香港、东南亚地区乃至世界的关键枢纽。
该班列的开行，巩固了大湾区跨国铁路运输平台，拓宽了大湾区与亚欧大陆沿线各国的贸易运输通道，有助于吸引进出口贸易回流东莞，推动东莞市中欧班列实现高质量发展。
“时效性和安全性是我们选择中欧班列最重要的原因。”广东铧为现代物流股份有限公司总经理邓华平表示，“中欧班列运输比我们之前走海运能节省半个月约50%的时间，可以减少因延迟交货带来的违约风险。班列实行分段运营，人员不随车入另一国境，基本全程采用机器卸货，较大幅度减少了疫情传播的几率，安全优质的服务越来越成为我们外贸商的首选。”
“为了保证班列顺利开行，我们多次与物流公司及海关部门对接，进一步优化‘一企一策’运输方案，提前足额备好平板车底，及时对接运转，并对班列实行集中装运。”广州货运中心东莞物流车间副主任邓月文说，“我们通过提高班列装载质量、增强取送能力等优势，全力确保班列安全准时发运，不断提升服务客户质量。”
广铁集团相关负责人表示，东莞至德国杜伊斯堡中欧班列目前计划以每周3列的频次运行，常态化运营后将实现每日1列开行。
同时，铁路部门将加大中欧班列开发力度，继续规划开辟精品班列线路，加速推进大湾区中欧班列常态化开行，更好地服务经济社会。
截至12月4日，今年广东省已开行中欧班列240趟，发运量同比去年增长13%。10月以来更是达到了全年装运的新高峰，发运量同比增幅达16%。
新冠肺炎疫情以来，中欧班列以其绿色、安全、快捷的优势，成为我国外贸企业进出口的主要运输通道，为稳定全球供应链和产业链稳定发挥了重要作用。
