中欧班列是一条连接亲情、合作、机遇的重要纽带。铁路运输是一带一路的重要支撑，古有丝绸之路，连接东西，交流互鉴;今有“钢铁驼队”，横贯亚欧，互通有无。面对全球疫情，中欧班列整个呈逆势增长趋势，助力全球经济的复苏和发展，推动整个“一带一路”建设，起到了至关重要的作用。随着“一带一路”倡议的深入推进，中欧班列作为连接我国中东部地区市场和中亚、欧洲市场的枢纽地位日渐凸显，已然成为促进“一带一路”建设的新引擎，为推动“一带一路”沿线国家深化合作，更有助于推动“一带一路”建设向更高水平、更深层次发展。
今年以来，中欧班列已开行1590列，运送15万标箱，开行量和货运量同比分别增长93%和103%。目前，国内中欧班列累计开行超过百列的城市增加到30个，通达欧洲21个国家106个城市，覆盖大部分中东欧国家，这为保障产业链供应链稳定、推动中欧贸易发展、促进国际抗疫合作提供了重要支撑。然而由于疫情影响，今年人们外出旅游和返乡探亲都受到了一定影响。
在此之下，中欧班列把四川的水果、河南的饺子、西安的果脯等大批中国传统美食送往欧洲，将带有“中国年味”的美食带给华侨与异国人民。返程时带回的葡萄牙红酒、白俄罗斯牛肉、荷兰乳制品、德国啤酒等优质食品也不断丰富着中国人民的餐桌，促进了文化融合，使世界人民的联系更加紧密。
大道不孤，天下一家。中欧班列的蓬勃发展向世界展示了中国在人类命运共同体中的责任与担当，是“一带一路”共享共赢、造福世界的生动体现。同时随着市场旺盛的需求，中欧班列也成为了连通欧亚大陆的主要桥梁和绿色通道，惠及了沿线国家、企业和百姓，为服务构建新发展格局、推进“一带一路”建设贡献了强大力量。(赵鑫)
（文章转载自中国经济网）
行业资讯===中欧班列
1、【集装箱订单爆发性增长：集装箱生产企业招工不断 工人月入过万】
[据央视报道，从去年三月份复工复产开始，集装箱工厂订单越来越多，尤其在第四季度迎来爆发性增长。我国外贸进出口从2020年6月份起，连续7个月实现正增长，全年进出口、出口总值双双创历史新高，贸易顺差3.7万亿元，增加27.4%。一面是我国外贸订单的大幅增长，一面是疫情导致海外港口效率变低、空箱积压，集装箱出得去却回不来，发生了错配，集装箱“一箱难求”的情况还在持续。]
2、【天津开辟“绿色通道”助力中欧班列稳定运行】
[2月24日上午11时许，满载汽车、家具和日用百货的中欧班列从天津新港发出。在“绿色通道”助力下，中欧班列稳定运行。至此，天津地区发往满洲里、二连浩特、阿拉山口等三个口岸站出口的中欧班列已达到60列3240车，同比增长8.2%。截至2月23日，中国铁路北京局集团有限公司累计发送货物5527.57万吨，同比增长7.3%；其中开行中欧班列79列，同比增加31列。]
3、【全球集装箱运输率很高 但不可持续】
[疫情大流行期间消费者支出习惯的改变推动了贸易量的回升，即订购更多制成品，同时通过减少休闲和餐厅等服务支出来节省资金。面对严重的供应链中断和对个人防护设备的需求增加的企业补充库存，进一步强化了这一点。根据集装箱贸易统计，从亚洲运往北美的总运输量在2020年超过2019年的水平超过7％。到2020年，亚欧航线的运量下降约5％，这表明随着需求的复苏，2021年的将有增长潜力。]
4、【吉林1-2月发送中欧班列货值超4.7亿元】
[记者从中国铁路沈阳局集团有限公司长春货运中心获悉，今年1至2月铁路部门经长春国际陆港发送中欧班列518车（597箱）货物，货值4.71亿元人民币。]
