“上海号”首趟中欧班列筹备完毕
上海海关于24日宣布，经过一个多月的紧张筹备后，“上海号”已完成首趟中欧班列的筹备工作，预计28日就可以正式通车。首趟列车将从上海始发，在阿拉山口口岸出境，途经波兰的马拉舍维奇换装，最终抵达德国汉堡。
据上海海关副关长柴艳介绍，“上海”号首列列车将装载50个40英尺集装箱。货物类别包括服装、汽车配件、太阳能电池板、餐具、家具、日用品、机械零件、灯具等。
距离第四届中国国际进口博览会开幕也只有一个多月的时间了，首趟“上海号”在返程时，很可能会从汉堡出发，满载德国音响、大型环卫车定位仪、核磁共振仪器配套设备等产品，直接奔赴第四届进博会。实现好事成双，成为“进博会专列”，为欧洲和沿线国家的企业参加上海进博会大开方便之门。
有了中欧班列“上海号”，当然也缺不了运营“上海号”的平台公司。在上海市政府的安排下，新成立了上海东方丝路多式联运有限公司，专门负责运营中欧班列“上海号”的外贸业务。
一周一列“上海号”，运价每40尺箱约1.1万
据上海东方丝路多式联运有限公司董事长王锦秋介绍，“上海号”班列将从新疆阿拉山口口岸出发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰等国家，最终抵达德国汉堡。整个路程大约需要2周时间。一个40尺集装箱，运价约1.1万美元。
在班列运营初期，计划是每周开行一列。随着之后的“渐入佳境”，新线路也将逐步拓宽。董事长王锦秋还透露，当获悉上海要开行中欧班列后，上海及周边的大量外贸企业都非感叹此举“太及时了”。
目前大量货源正涌向上海的平台公司，今年的货源已基本排定。由于企业旺盛的需求，平台公司已在向相关部门争取，明年将“上海号”开行频次加密到每周2至3列。
此外，平台公司也着眼于班列的整体发展和品牌定位。由于上海自带“国际化大都市”的属性，对进口产品的消化能力也很强。“上海号”将重视以回程列车拉动进口，尤其要促进红酒、奢侈品、高端仪器等高货值商品的进口。
沪地外贸人的货运希望“上海号”，能否经得起时效的考验？
中欧班列对比空运、海运在运价和时效上都分别具有明显的优势。中欧班列“上海号”开通后，上海和周边地区的货主可以针对经营业务选择更适合的运输方式。
比如，原产自欧洲的大量高品质牛奶，在密封包装时无需冷藏，保质期在35至40天。如通过空运运送，运输成本过高，因此都通过海运方式进境，抵港时就已临保。但如果走中欧班列，全程仅需两周，可确保牛奶有更充裕的上架期。
不过在班列开行前，除了期待，我们也怀有一些可以称之为“忧虑”的情绪。经常使用中欧班列服务的托运人们，看到“上海号”的途径线路时，估计都心下一沉。
从平台公司的介绍可知，“上海号”走得还是途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰的“火爆”线路，沿途阿拉山口、马拉舍维奇也是“关关难过”。那么，初出茅庐的“上海号”能否经得起时效考验？让我们拭目以待。
除了外贸人的货运希望，“上海号”也扮演着更重要的角色。上海海关口岸监管办公室副主任赵鸿琳认为，中欧班列“上海号”的开通可以为中外企业提供新的物流选择。从长远来看，将完善上海国际贸易和运输中心功能，增强上海全球资源配置能力，加强门户开放。
汉堡驻中国联络处首席代表潘桦向记者表示，今年正值汉堡与上海缔结友好关系35周年，“上海号”的开通，必将为德中、欧中乃至沿线相关国家的经贸交流与合作带来非常积极的影响。
