该关一方面与自贸委、铁路部门加强联系配合，积极协调增加班列，增加装车点提高装车速度，积极推行特殊监管区货物"先出区后报关"、"先报关后运抵"的通关模式提升通关效率，探索将部分监管作业前置提高运营企业与铁路部门间的信息交换效率。
另一方面针对近期洪涝灾害、车板紧缺造成班列运输困难的问题，加强与铁路陆运口岸海关、城际海关的联系，寻找可利用的班列线路资源，支持企业自主选择货物运输方式和清关地，优先办理中欧班列业务，实行24小时预约加班为企业办理更改报关、转关信息，以适应临时更改的通关需求，为厦门及周边货物出口搭建便捷的绿色通道。
经过多方面努力，中欧（厦门）班列在逆境中不断发展，货源得到进一步拓展，装运能力大大提升，由原来每周6列增加到9列，每列装运从38车增加到50车，每趟班列中空运货源均能占2-3个柜、海运货源达30个标箱。
据厦门海关所属海沧海关物流监管二科科长游聚民介绍，上半年，通过中欧（厦门）班列出口的货物，除了以往常见的服装、机械设备、建筑材料、生产原材料之外，还有口罩、防护服、防护用品、医疗设备等抗疫物资。
据统计，今年1-6月，厦门海关共监管中欧（厦门）班列132列，载货11608标箱，货值31.93亿元，同比分别增长61%、90%、94%。
自2015年8月中欧（厦门）班列首次开行以来，截至今年7月17日，厦门班列货物货值累计突破了150亿元。
