"中欧班列开行12年来，积累了大量‘势能’，正从产生形成期进入成长起飞、高质量发展期。依托西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥，‘一带一路’初步形成西、中、东三条中欧班列运输通道。中欧班列是一条全天候、大运量、绿色低碳的陆路运输通道。"李国强说。
根据有关资料，李国强测算，中欧班列自2011年3月19日首次开行以来，累计开行量到2022年年底达到6.2万列以上，货值累计3200亿美元以上，运输货物品类达53大门类5万多个品种，火爆到出现了"缺箱提价"的现象。截至2022年7月底，中欧班列共开通82条运输线路，通达欧洲24个国家196个城市，基本形成了对亚洲地区全覆盖的交通网络，实现了亚欧大陆全球供应链的变革。在中欧贸易总额中，中欧班列进出口货值所占比重2022年已达9%以上。
李国强指出，中欧班列伴随"一带一路"成长壮大，又为"一带一路"增添活力和动力。中欧班列也为加快构建新发展格局，打造东西双向互信、陆路内外联动的国际贸易新通道，打造我国内陆改革开放新高地，培育形成了我国参与国际合作和竞争的新优势。
他表示，在百年变局加速演进，各种不稳定、不确定因素增多，多边贸易体系遭受严重损害的动荡国际形势下，中欧班列已成为"一带一路"沿线国家经贸增长的重要载体和抓手。中欧班列连接了不同市场，使世界经贸和物流活动发生变化，将带动更多区域、更多产业的加入，沿线国家都有机会参与其中并受益，形成亚欧产业新高地。其规模的壮大也为持续发展奠定基础，对其他产业影响增强，将催生许多新的物流、工业、商贸中心和产业园区等经济活动新模式，提供更多就业机会。
面向未来，李国强指出，中欧班列要树立一体化协同发展理念，从构建新发展格局出发，大力提升口岸和通道有效通过能力、运行效率和品质。加强中欧班列集采中心、自贸港、自贸区建设，加速推进基础设施建设，改造形成配套的城市区域基础设施网络，朝网城一体化、港城港产一体化发展。不断提升海关、跨境电子商务、零售进出口额，把中欧班列发展潜力充分融入现代产业体系中。
