据悉，鱼嘴铁路货运站作为果园港国家物流枢纽重要组成部分，通过铁路专用线与果园港连接，是西部陆海新通道、中欧班列（渝新欧）和长江黄金水道三大国际物流通道的重要联结点，也是实现"一带一路"和长江经济带融会贯通、互动发展的重要枢纽载体。货运站位于果园港国家物流枢纽西港区，设南、北两个货场，规划总占地923亩，是重庆中长期铁路网规划中的区域性铁路物流中心。
其中，北货场占地382亩，功能为内贸商品车物流分拨基地，规划整车作业线6条，年到发量150万辆。2020年6月已竣工3条整车作业线，可实现集装箱年到发量5万TEU，商品汽车年到发量60万辆，是西南地区最大的商用车物流基地。2022年，鱼嘴铁路货运站北货场到发商品车46.06万辆；今年1-7月，鱼嘴铁路货运站北货场到发商品车29.7万辆，同比增长7.4%。
南货场占地541亩，规划为国际、国内集装箱班列到发站，设置集装箱作业区2束4线，重庆端牵出线1条，建设集装箱作业区、海关监管区、集装箱堆场等区域，设计年到发量60万TEU（标箱）。
值得一提的是，鱼嘴铁路货运站毗邻长江黄金水道，与果园港通过3.7公里的铁路专用线无缝衔接，借助"融合、便捷、经济、绿色"的"水铁"联运模式，搭乘西部陆海新通道、中欧班列(渝新欧)，打通了铁、水、公三种运输方式之间的断点，拥有畅通物流、降低成本、缩短时间等优势。
"鱼嘴铁路货运站南货场的顺利开通运营，将依托中新(重庆)多式联运示范基地、重庆两路果园港综合保税区（果园港片区）大力发展内外贸集装箱运输，打造成为西部陆海新通道、中欧班列(渝新欧)又一新的始发站点。"果园港枢纽公司相关负责人表示，鱼嘴铁路货运站南货场作为西部唯一的果园港港口型国家物流枢纽的重要铁路节点，将更好地为重庆及周边地区提供便捷、优质、高效的货物运输服务，推动通道、物流、贸易和产业的深度融合，为畅通国内国际双循环、推进重庆市高水平对外开放提供有力支持。 下一步，铁路部门还将持续加大鱼嘴铁路货运站南货场集装箱班列开行力度，力争实现各类班列常态化开行。
