2025年前8个月，中国—中亚货运班列开行9626列，同比增长22.7%。这一数字创下了同期的新纪录。据中国中央广播电视总台报道，在此期间，运输了75.1万个标准集装箱（TEU）的货物，同比增长31.1%。
截至8月31日，中国—中亚班列累计开行6.9万余列，运输货物超519万标箱。
中-老铁路、跨里海国际运输走廊等重点线路的发展，使班列通达亚洲11个国家100多个城市。在中国，航线覆盖28个省级行政区的128个城市。
从最初运往中亚的货物结构以基础货物为主，到现在包括新能源汽车、光伏产品、机械设备等22大类。
来自中亚的商品正在积极进入中国市场：棉纱、锑精矿、麦麸颗粒、大麦。
运输效率持续提升。例如，从连云港（中国东部江苏省）到阿拉木图（哈萨克斯坦）的货运列车过境时间从2014年的10天缩短到今天的6天。随着2024年跨境电商专列的开行，从义乌（浙江省的一个小城市）到乌兹别克斯坦塔什干市场只需10天，航线成本比航空运输低80%。
这些航线的开发不仅加强了中国与中亚之间的经济联系，而且通过提高该地区在国际物流方面的竞争力，促进了全球贸易。
