中欧东西方向
由于红海危机和农历新年旺季导致运量突然转向铁路，空间受限。由于哈萨克斯坦的天气原因，来自中国的列车在运输时间上出现了延误。列车通过终点站的平均时间：从中国到波兰13-14天，到德国18-20天。从德国到中国的各类快车不断开行，发车时间12-15天。 从法国、西班牙、葡萄牙、意大利、匈牙利、斯堪的纳维亚、英国和欧洲出发的铁路/海上馈线连接可通行。
中国-土耳其和中亚
从中国/欧洲往哈萨克斯坦、中亚和南高加索的航班可通行。中国/欧洲和土耳其之间-应要求，西、东直通；定期通过西部走廊和波兰/匈牙利与土耳其的替代交通。中间走廊(横跨里海和黑海的2海)-根据要求可通行；列车定于2月底至3月初发车。
DHL Multimodal Ocean Express: 红海局势更新 提供了创建额外的Ocean Express产能的解决方案。船只通过好望角。航线的解决方案是针对每个航班单独做出的，同时考虑到最新的情况。由于通过好望角的路线发生变化，过境时间平均增加了10天。
市场概况：2023年
中国铁路方面介绍，2023年中欧班列将开行超过1.75万列。与2022年相比，2023年的列车总数增长了6%。集装箱总量增长18%。2023年的确切列车数量为17 523列。截止2023年，运输量总体增长主要受制于从中国到俄罗斯的运输量。与2022年相比，中国与德国、波兰等欧盟国家之间的列车数量下降了49%，仅为2021年的1/3。中国对一些欧盟国家的铁路出口下降尤为严重。随着2023年12月红海危机的爆发，中欧之间所有走廊的铁路运输将再次受到承运人强烈需求，他们需要更快的过境时间。与海运相比，铁路运价更为稳定，2024年仅略有上涨。除了铁路替代办法外，确保供应链可持续性的多式联运路线也引发更多关注。
连接欧洲和亚洲的主要铁路和多式联运走廊：
-西部走廊：22-26天
-北部走廊：22-26天
-铁路中间走廊：50-55天
-西/中走廊公路：20-22天/30-35天
-穿苏伊士的南部走廊：28-30天
-通过COGH的南部走廊：44-45天
-经迪拜：29-30天
-穿长滩：18-23天
