俄罗斯集装箱运输公司（TransContainer）经理维克托·马尔科夫表示，中国企业可向俄方提供约15万标箱的自有集装箱，帮助填补国际物流巨头退出俄罗斯后的潜在集装箱缺口；俄罗斯6到12个月内不会出现集装箱短缺问题。
马尔科夫说，保障俄境内运输需要大约75万标箱，而马士基、达飞等大型国际集装箱海运公司决定退出俄罗斯市场后，开始撤出在俄的约30万个标箱的自有集装箱，这令人担心俄罗斯出现集装箱短缺。马尔科夫6月曾表示，俄罗斯的集装箱缺口或达到10万到15万标箱。
马尔科夫介绍说，针对这种情况，俄罗斯政府采取了取消集装箱进口关税和采购集装箱提供优惠贷款等扶持措施，俄罗斯企业年底前可采购10万到12万个标箱的集装箱。中方企业还可以提供大约15万标箱。
他说："我们不认为6-12个月内能出现集装箱短缺问题。"他还说，俄罗斯和中国的物流企业在积极占据国际物流巨头退出俄罗斯所留下的份额。
俄罗斯集装箱运输公司（TransContainer）是 俄罗斯最大的集装箱运营商，拥有约3.4万个平车和近9万个集装箱。
2022年，俄罗斯运输业正面临着前所未有的物流挑战：在制裁限制下的大规模贸易重组，亟需快速积极的解决方案，以创建通过友好和中立国家的新运输路线。可以预见到，俄罗斯与最大的贸易伙伴欧盟和中国之间的货物周转量将出现巨大变化。
2020年底，比荷卢国家与中国之间的商品流转额为980亿美元，其中向华的出口额为260.9亿美元，进口额为718.6亿美元。
