COVID-19

COVID-19感染的爆发首先2019年在中国爆发,随后, 包括欧洲, 在世界范围内爆发,需要采取限制性措施来转移人员和靠近边界。这个对基础设施有限的情况下成立的货运量,并对物流市场参与者的行为有很大的影响。在这种情况下,由于可靠性和不间断的供应,与其他运输方式相比铁路运输更具吸引力。

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10.31.2023
2023海运回顾

面对COVID-19疫情后的趋势、2021-2022年全球供应链中断的后果、集装箱运输市场形势恶化,以及乌克兰冲突造成的海运和贸易结构的变化,海上运输仍在运行。

文章
03.24.2023
保护主义、大流行病、战争和贸易的未来

全球贸易正在放缓,因为乌克兰冲突及其后果已经取代大流行病成为阻碍增长的主要因素。

文章
10.04.2021
中国经济因工厂产出、零售额增长急剧放缓而面临压力

中国7月份工业生产和零售销售增长大幅放缓,并未达到预期—COVID-19的新爆发和洪水导致中断,经济复苏正在失去动力。

Reuters
文章
09.27.2021
欧元区:复苏

欧元区的经济状况显示出好转--期待已久的复苏势头正在增强。但风险仍然存在:Covid-19病毒变体的扩散,以及工业生产的资源供应问题。

采访
07.30.2020
采访
07.30.2020
捷克铁路货运公司(捷克铁路)东方方向总经理莉莉安娜·库里格就更新欧亚铁路联盟指数门户这一问题给出解释
莉莉安娜·库里格,捷克铁路货运公司东方方向总经理(捷克铁路)讲了1520指数的作用,运输系统的数字化以及疫情大流行对物流市场的影响。
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05.27.2020
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05.27.2020
信息和分析概论 “海运和空运市场现状回顾:危机复苏情景”

新冠病毒的爆发"暴露"出全球供应链的脆弱之处,而全球供应链能保证国家之间的货物流通。由于物流市场具有波动性,承运商面临着新的风险,需要对变化迅速做出反应来应对风险。当前,由于新冠病毒(COVID-19)大爆发,运输基础设施的能力急剧下降,全球货运市场正面临巨大困境。