俄罗斯禁运为欧洲联盟流对亚洲国家的商品流向结构的影响

2019.07.31

对国际贸易统计数据的分析表明,各种不同的国家集团(欧盟成员国)对俄罗斯于2014年8月制定的禁止进口某些类型的食品(以下简称“制裁商品”)的反应也有所不同,这也意味着禁止过境 。

首先有必要选出海岸欧盟成员国的一组:德国,荷兰,丹麦,西班牙,意大利,葡萄牙,罗马尼亚,克罗地亚,保加利亚,斯洛文尼亚。这些国家对中国的出口额在俄罗斯禁止进口制裁物资后有所增加。

在海岸国家中也有一些国家在俄罗斯制定禁止进口此类商品的禁令之后(2015-2016年),对中国出口的受制裁商品数量立即下降,在随后的时期中,这一数量显着增加,对大多数国家而言有所增强国家总体上呈上升趋势。这些国家是芬兰,瑞典,比利时,爱沙尼亚,拉脱维亚,立陶宛,法国。上面所列国家向中国出口制裁商品的这种动态,是因为这些国家境内的港口在货物周转方面不如荷兰和德国的港口,并且很难迅速调整通过这些港口出口的土地贸易流量的方向。俄罗斯颁布了禁止进口制裁商品的禁令,导致随后一段时间(2014-2016年)减少了对中国有陆路运输联系的许多内陆国家对中国的出口。这些国家是波兰,奥地利,捷克共和国,斯洛伐克。俄罗斯关于禁止进口受制裁商品的禁令并没有影响这些商品从欧盟岛国对中国的出口,因为这些国家由于地理位置的原因,不会通过俄罗斯对中国出口商品。这些国家是英国,爱尔兰,塞浦路斯,马耳他,希腊:在这些国家2015-2018年对中国出口制裁物资的动态中,2010-2014年出现的积极趋势保持不变。与2013年相比,2018年从欧盟对中国的制裁商品进口量增长了2.2倍。这种增长主要是由于有出海口的国家(荷兰,德国,法国)的供应增加所致。同时,从国家可通过铁路出口到中国(例如,波兰)交付的货物数量有所减少。

从欧盟成员国对中国的制裁商品进口量变化

出口商名称

对中国进口数量 (百万美元)美国

动态

2013年

2018年

荷兰

736

2 300

增长3.1倍

德国

711

1 619

增长2.3倍

法国

724

1 167

+61%

爱尔兰

268

1 015

增长3.8倍

西班牙

268

776

增长2.9倍

丹麦

576

684

+19%

英国

156

375

增长2.4倍

波兰

179

136

-24%

意大利

36

118

增加3.3倍

比利时

49

80

+62%

芬兰

67

51

-23%

瑞典

57

51

-10%

奥地利

31

48

+54%

葡萄牙

12

26

增长2.1倍

爱沙尼亚

8

25

增长3.2倍

匈牙利

0

21

增加183.3倍

捷克

7

13

+83%

拉脱维亚

12

9

-26%

希腊

3

5

+84%

立陶宛

7

4

-47%

罗马尼亚

0

2

增加19.6倍

克罗地亚

0

2

增长49.5倍

保加利亚

0

2

增长4.8倍

斯洛文尼亚

0

1

增长8.7倍

其它

3

1

-71%

欧盟总数

3 910

8 530

增长2.2倍

因此,由于中国仍然在欧盟生产的此类商品感兴趣,因此从欧盟对中国的制裁商品进口结构有利于将部分供应从海上转移到铁路。


分析 主题
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2024.07.30
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数字化不是一次性行动,而是交通基础设施不断适应不断变化的技术能力和要求。

文章
2020.02.03
Transport: increasing oil consumption and greenhouse gas emissions hamper EU progress towards environment and climate objectives
Mobility plays a key role in the EU economy. However, the EU transport sector still relies heavily on fossil fuels and is responsible for one quarter of Europe’s greenhouse gas (GHG) emissions — a share that keeps growing. In addition, the sector is a significant source of air pollution despite significant progress achieved since 1990, especially of particulate matter (PM) and nitrogen dioxide (NO2), as well as the main source of environmental noise in Europe. Current efforts to limit the sector’s environmental and climate impacts in Europe are not sufficient to meet the EU’s long-term climate and environmental policy objectives.
源: European Environment Agency