未来的欧洲汽车工业

11.18.2021

该研究对欧盟的汽车工业状况进行了单独研究。特别是,它评估了重塑汽车行业的绿色产业化和数字化趋势,并为当前和未来的欧盟行动的适当性和一致性提出了建议。

这项研究是在2021年第三季度受工业、研究和能源委员会(欧洲议会)(英语:Committee on Industry, Research and Energy (European Parliament) ,ITRE)的委托进行的,并为加速环境可持续性、数字化和提高欧盟汽车业在全球价值链(英语:global value chain, GVC)中的全球竞争力之间的平衡提出了优化建议。以下是研究人员得出的一些结论。

目前的趋势

今天的汽车工业是全球化的,但建立在区域集群的基础上,,原始设备制造商(英语:Original Equipment Manufacturers, OEMs)与供应商紧密相连。COVID-19疫情扰乱了现有的生产链。因此汽车制造商开始投资于灵活和可持续的全球价值链,增加区域一级的供应商数量。基于数字化和大数据的新商业模式被开发出来。

欧洲的汽车市场参与者已经为电动汽车做好准备,COVID-19疫情加速了电动汽车的开发和销售。在过去的两年里,这种增长促使整个欧洲对锂离子电池的生产进行投资。电子元件的数量和容量增长,从而吸引了汽车行业的新参与者。

欧洲汽车工业的绿色产业化

2020年,欧洲的电动汽车普及率位居世界第一。欧洲电动汽车市场将在近十年内继续增长,并将成为地球上最具潜力的市场之一。 欧洲公司在锂离子电池的生产方面发展迅速。

这一领域的大部分研究是由亚洲制造商完成的,欧洲公司,其中一些是新加入的公司,预计将获得市场份额。但不应忘记,电池生产发展的可持续性和电池回收仍然是一个挑战。

欧洲汽车工业的数字化

汽车行业正在向数字化方向过渡,这就意味着数字化产品和服务的重要性日益增加。欧盟汽车部门的成员在软件和自动驾驶方面有创新的机会,但在信息和通信技术方面却落后了,随着其重要性的增加,欧洲汽车制造商被挤出了领导地位。随着数字化转型的推进,现有的熟练软件开发人员的短缺将加剧。

目前半导体的短缺正在减缓汽车的生产和发展,但对欧盟电子工业的巨大投资可以解决这个问题。

新的商业模式和汽车业的可持续性

在电气化和电池供应链的技术前端,相关供应商的影响力将大大增加。大型制造商现在倾向于使供应多样化,并根据需求进行生产。这为拥有技术和商业专长的欧洲中小型制造商提供了国际化的机会,以便更好地进入全球价值链。

欧洲联盟应对挑战的政策

近年来,欧盟积极推行工业和欧盟社会整体的双重转型政策。为支持实现经济去碳化和保持在数字世界的领导地位的目标,已经推出了一些举措。现有的趋势因COVID-19病毒疫情而加速,刺激行业和政策制定者采取更果断的行动。

汽车行业是数字和绿色转型的核心,随着行业对替代燃料和智能交互的关注,汽车行业潜力巨大。该部门的整个价值链必须为安全、可持续、可负担和可靠的交通新国际标准作出贡献。

结论

欧盟和相关公司已经制定了各种战略,以确保欧盟汽车行业的竞争力。例如,产业联盟能够有效地将产业联合起来,增加对电池的投资。《替代燃料基础设施指令》和《5G行动计划》也承认了建设良好的基础设施的重要性。最后,《技能公约》(英语:Pact for Skiils)和欧洲汽车技能联盟(英语:Automotive Skills Alliance )旨在解决技能短缺问题。

在欧洲层面已经做出了许多政策决定,以支持向绿色和数字技术过渡,实现可持续的汽车行业。然而,也有一些差距和机会需要进一步采取行动。例如,欧盟成员国在在收费方面和数字基础设施部署方面的差异,以及欧盟缺乏强大的数字和信息通信技术参与者。

文章原文为英文文本。

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