欧洲铁路货运市场的竞争分析和建议

09.22.2022

2020年12月9日,欧盟委员会提出了可持续和智能交通战略,并提出了2021-2024年82项倡议的行动计划。这就提出了欧盟运输系统实现其绿和数字化转型的可能性的问题。

正如欧洲绿色协议所述,到2050年运输部门应将排放量减少90%。欧盟委员会预计,到2050年铁路运输量将翻一番,届时将建立一个全面运营的多式联运跨欧洲运输网络,以实现可持续和智能运输。

该研究证实,铁路运输是唯一能够从1990年到2020年将二氧化碳排放量减少超过60%的运输方式,总交通量相当。道路货物的排放量增加了约25%,总量增加了65%。换句话说,铁路部门实现了二氧化碳排放量的绝对减少60%,而公路货运仅为25%。

此外,到2030年减少欧盟运输市场二氧化碳排放的最有效方法将是努力将货物转移到铁路。

因此,"到2030年30%"的概念旨在将铁路运输在总交通量中所占的份额提高到30%,应将铁路运输放在与公路货物和铁路部门竞争的绝对优先地位,以最快地减少运输部门的二氧化碳排放。

研究的作者提出了十项措施,可以使既定目标的实现更加紧密:

• 铁路,特别是申请人,需要继续投资扩大其资产基础,引进新技术,并继续提高效率和保持高水平的客户服务。

• 基础设施管理者应专注于加快实施全欧交通网络(TEN-T),消除国际走廊(包括关键网络节点和进入主要港口/工业和分销区)的问题,实施快速和智能的数字化,改善规划和建设工作的国际协调(包括可接受的分流路线),改善国际协调的规划带宽和管理。

• 监管机构和竞争主管机构应侧重于确保公平的能力分配、一致和开放的欧洲铁路交通管理系统(ERTMS)标准、公平竞争以及制定新的国家援助规则。

通过集体和坚定地努力实施拟议措施,三组利益相关者可以为铁路运输创造一个平台,成功地将货物从公路转移到铁路运输,并在2030年之前实现30%的铁。这将显着减少运输部门的二氧化碳排放量,并促进欧洲绿色协议。

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