Конкурентный анализ и рекомендации Европейского рынка железнодорожных грузоперевозок

22.09.2022

9 декабря 2020 года Европейская комиссия представила свою Стратегию устойчивой и разумной мобильности с планом действий из 82 инициатив на 2021–2024 годы. Способна ли транспортная система ЕС достичь своей зеленой и цифровой трансформации?

Как указано в Европейском «зеленом соглашении», транспортный сектор должен добиться сокращения выбросов на 90% к 2050 году. Комиссия ЕС ожидает, что к 2050 году железнодорожные перевозки удвоятся и что к тому времени будет создана полностью действующая мультимодальная Трансъевропейская транспортная сеть для устойчивого и умного транспорта.

Исследование подтверждает, что железнодорожные перевозки были единственным видом транспорта, которому удалось сократить выбросы углекислого газа в период с 1990 по 2020 год более чем на 60% при сопоставимом общем объеме перевозок. Выбросы от автомобильных грузов увеличились примерно на 25% при увеличении общего объема на 65%. Другими словами, железнодорожный сектор добился абсолютного сокращения выбросов углекислого газа на 60% по сравнению только с 25% для автомобильных грузов.

Кроме того, наиболее эффективным способом сокращения выбросов углекислого газа на транспортном рынке ЕС до 2030 года будут усилия по перемещению грузов на железные дороги. Следовательно, концепция «30 к 2030 году», направленная на увеличение доли железнодорожных перевозок в общем объеме перевозок до 30%, должна придать железнодорожным перевозкам абсолютный приоритет как в конкуренции с автомобильными грузами, так и в железнодорожном секторе для максимально быстрого снижения выбросов углекислого газа в транспортном секторе.

Авторы исследования предлагают десять мер, которые могут приблизить достижение поставленных целей: • Железным дорогам, особенно претендентам, необходимо продолжать инвестировать в расширение своей базы активов, внедрение новых технологий, а также продолжать повышать эффективность и поддерживать высокий уровень обслуживания клиентов. • Инфраструктурные управляющие должны сосредоточиться на ускорении внедрения TEN-T, устранении проблем с международными коридорами (включая критические сетевые узлы и доступ к крупным портам/промышленным и распределительным зонам), внедрении быстрой и умной оцифровки, улучшении планирования и международной координации строительных работ (включая приемлемые маршруты отвода) и улучшении скоординированного на международном уровне планирования пропускной способности. и управление. • Регулирующие органы и органы по вопросам конкуренции должны сосредоточиться на обеспечении справедливого распределения мощностей, согласованных и открытых стандартов ERTMS, честной конкуренции и на разработке новых правил государственной помощи.

Приложив коллективные и решительные усилия для реализации предлагаемой меры, три группы заинтересованных сторон могут создать платформу для железнодорожных перевозок, чтобы добиться успеха в переводе грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный и достичь 30%-ного использования железнодорожного транспорта к 2030 году. Это значительно сократит выбросы углекислого газа в транспортном секторе и продвинет европейское «зеленое соглашение».

Аналитика на тему
Интервью
21.06.2021
Интервью
21.06.2021
Интервью с Геннадием Бессоновым для портала ERAI

Интервью с генеральным секретарём Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП) Бессоновым Геннадием Ивановичем для портала ERAI.

Статья
15.12.2021
Цены на автомобильные перевозки в Европе достигли рекордных величин

Темпы роста ставок автомобильных грузовых перевозок составили в среднем 5% за 15 месяцев, что обусловлено экономическим подъемом, «узкими местами» в глобальных цепочках поставок, ростом затрат и недостатком мощностей, особенно нехваткой водителей.

Источник: Lloyd's Loading List