监管变化和动态
自2025年1月1日起，欧洲排放交易体系（EU ETS）将海洋排放覆盖范围从40%扩大到70%，导致相关费用大幅增加。此外，进口管制制度第三阶段将于2025年4月1日生效（ICS2 Release 3），涵盖欧盟、瑞士、挪威和北爱尔兰的海运、公路和铁路运输。与此同时，美国贸易代表署（USTR）对中国船舶在造船业可能占据主导地位表示担忧，因为前往美国的船舶中有17%是在中国建造的。
运价
年初以来，上海集装箱运价指数（SCFI）已下跌17%，这是受到了美国东海岸港口罢工的影响。由于承运商联盟的变化和红海事件，预计运价将进一步波动。据预测，近30%从远东飞往西部的航班将被取消。
船队吞吐量和装载量
在2024年创纪录的增长之后，舰队运力增长放缓，预计到2025年将增长5%。全球港口拥堵达到10.3%的三个月高点，尤其是农历新年前的中国港口，这可能会影响向新联盟网络的过渡，并导致航班取消。目前只有0.2%的船队（30艘船）处于闲置状态。16 000标准箱的船舶成为了主流，因为承运人不再使用过大的集装箱船。
需求和经济指标
人们担心美国可能会提前征收更高的进口关税，这可能会导致货物急于发货以避免高关税。农历新年后，预计活跃性将出现季节性下降。12月份PMI指数数据显示，商品行业通胀受到抑制。区域间经济增长差异扩大：美国的表现优于其他发达国家，而印度则远远领先于其他新兴市场。然而，世界各地的商业信心受挫。
实施进口管制制度ICS2 Release 3
进口管制系统（ICS2）是一个电子安全系统，适用于运往欧洲联盟、瑞士、挪威和北爱尔兰的货物，以及通过这些地区的过境货物。其目的是确保这些国家居民的安全并降低与潜在恐怖主义威胁相关的风险。ICS2第三阶段将于2025年4月1日生效，涉及海运、公路和铁路运输。关键性的变化是要求在货物到达之前在进口报关单（ENS）中提供货物的详细信息，包括详细说明和相关的协调制度（HS）代码。
总体而言，2025年初海运市场的特点是监管变化、运价波动和船队运力变化显着，需要市场参与者密切监控并适应新情况。
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