最初由绕好望角的长途航线引起的海运价格飙升在3月份停止，但现在价格上涨幅度更高。
运价上涨，航线选择受限
该研究分析截至2024年4月底至5月初的海上货物运输市场，揭示与世界各个地区货物流动相关的问题，阐明该行业的最新消息，并作出下个月预报
经济和国际政治形势是否会让航运公司在2024年实现盈利？
红海危机对海运提出了新的挑战，由此产生的问题是：海运市场是否正在适应新的条件，还是红海局势不稳定会导致托运人重新转向铁路。
"一带一路"倡议并不是一个险恶的阴谋。这是每个国家在不确定和断裂时代必须采取的办法示例
由于也门冲突的加剧引发了对全球最繁忙的航线之一的红海海上交通长期中断的担忧，全球关键贸易航线的集装箱运价大幅上涨。
由于也门的胡塞反政府武装继续炮击货船，许多航运公司已经从苏伊士运河航线上召回了他们的船只。
除了持续保持的低费率之外，对2024有影响的其他因素是：利率、环境法规和地缘政治不确定性。
2023年海上货物运输的特点是消费性支出下降，集装箱需求增长缓慢，加上供应过剩风险迫在眉睫
面对COVID-19疫情后的趋势、2021-2022年全球供应链中断的后果、集装箱运输市场形势恶化，以及乌克兰冲突造成的海运和贸易结构的变化，海上运输仍在运行。
