报告详细分析了该行业的现状，包括宏观经济趋势、监管变化、供需状况，以及影响全球供应链的物流挑战。
2025年6月主要事件
由于关税暂时降低（美国从145%降至30%，中国从125%降至10%，为期90天），中美方向需求大幅增长。这引发了"早期旺季"，因为进口商急于在8月份关税窗口关闭前补充库存。
需求和运力
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跨太平洋方向：预计未来4周产能将大幅增加（自年初以来增加16%）。承运人增加更多的船只，恢复服务，新的市场参与者正在进入市场。由于船舶转移到其他航线，短期运力仍然有限。
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全球需求：
2月份，集装箱运输增长放缓至+6%（在2024年12月达到峰值后）。由于关税战，预计会出现波动。
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区域不平衡：
在大多数亚洲目的地，需求超过供应，造成了运营困难。南美的旺季从六月开始。
基础设施问题
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港口符合程度：
北美主要港口负荷程度变弱（尤其是LA/LB：38艘船排队，而之前为29艘）。繁忙的亚洲港口（上海、宁波）仍然拥堵，尽管青岛的指标有所改善（78艘船排队，之前是106艘船）。欧洲仍然存在延误（安特卫普：30艘船排队）。
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时间表可靠性：
4月份，达到58.7%（比3月份增加1.7个百分点），但不包括错过的航班（Blank Sailings）。由于船只转移到跨太平洋方向，预计亚洲港口的情况会恶化。
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设备短缺：
由于4-5月航班延误，亚洲集装箱短缺风险限制了空集装箱返华。
关税
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利率增长：
由于需求激增以及5月15日GRI（普遍关税上调）的成功实施，跨太平洋航线的现货关税自5月初以来上涨了27%。6月下半月，预计将进一步增长。
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费用：
承运人将于6月在某些目的地施行PSS（旺季费）。
监管风险
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关税不确定性：
美国法院取消IEEPA关税的决定（5月28日）在政府上诉后被搁置。美国政府正在探索替代机制。欧盟潜在的50%关税推迟到7月9日。
DHL预测
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运营困难，即美国港口的瓶颈（底盘、卡车、铁路运力短缺），6月份延误增加。
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由于旺季集装箱短缺，以及运力转移到跨太平洋方向，费率压力仍然继续。
总结
市场面临"长鞭效应"（bullwhip effect）：中美需求激增引发了一系列问题，即从集装箱短缺到费率上涨和港口延误。主要风险：外交政策不稳定（关税）、基础设施限制和运力失衡。
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